随着“金九”引爆车市，不少车企再添一把火，有望将市场热度进一步推高。近期，包括AITO问界、极氪、理想等新能源车企纷纷加入了促销、降价大军。AITO问界不仅持续释放3万元购车权益，还对外承诺超期补贴。极氪则为了进一步推动销量，最高给出高达8万元购车权益。而包括智己、小鹏在内的多家车企在新车型上市便给出了低于预期的价格。

新能源车再掀价格战

汽车消费市场9月以来明显进入加速期，而最后一季度也将成为车企冲击销量关键时刻。业内预计，未来将会有更多车企加入促销降价行列，或将引爆下一轮车圈“价格战”。

此轮新能源汽车销量热潮中，AITO问界无疑最受关注。据销售人员透露，AITO问界M7车型在中秋、十一双节3.3万元权益结束后，目前第二轮购车权益价值3万元（即现金减3000元，同时享有2.7万元选配权益），活动截止日为10月31日。不仅于此，AITO问界还在17日最新发布M7提车超期补贴标准，即2023年11月30日前完成大定支付的新M7用户，若提车超期按超出天数将获得现金补贴，补贴标准为每天200元，至高1万元。

AITO问界点燃市场后，极氪紧跟释放大招。10月16日，极氪宣布，即日起至12月31日，旗下车型推出限时购车权益。叠加后，极氪001至高可享8万元限时购车福利，极氪X至高可享5.1万元限时购车福利，极氪009至高可享1.6万元限时购车福利。

这并不是极氪品牌年内首次降价。8月11日，极氪品牌就曾官宣降价，当时旗下极氪001直降3.0万元—3.7万元，入门款车型价格降至26.9万元。至于降价原因，该公司当时称，主要是希望提升产品竞争力，从而与其他汽车产品竞争。

值得一提的是，交付状况稳定的理想也加入了降价大军。需要注意的是，理想旗下L7、L8车型直接与AITO问界M7对标。据了解，理想在部分地区的渠道终端店推出大幅优惠政策，即1万元的保险补贴、1万元的牌照补贴、5000元的保养补贴及6000元置换补贴，最高相当于降价3.1万元。基于此计算，理想L7的售价已跌破30万元大关，L8优惠后售价也来到30万元附近。

而除了直接降价之外，还有新能源车企从价格源头——车型定价环节便开始释放红利。在10月12日，上汽旗下智己LS6上市，其上市权益价较成都车展上公布预售价格足足下探了约2万元。同样的情况也发生在小鹏汽车身上。小鹏G9改款在9月上市，售价相比G9老款售价大幅降低，起售价降低4.6万元，拉低至30万元以下，降价幅度超预期。而其pro/max版本同配置分别降低6.6万元、6.0万元。

第四季度车企冲击销售目标

需要提及的是，上述参与促销或降价车企或多或少面临了较大销售压力，亦或是已经面临较大竞争压力。AITO问界的火爆源于9月12日改款M7上市。该车型增推了5座版车型，指导售价为24.98万元起，较改款前的M7起售价下调了4万元。此举也令该车型“起死回生”。在过去几个月内，AITO问界M7车型月销量一度下滑至数百辆。AITO问界也被推至生死存亡边缘。而在10月15日，AITO问界宣布，其问界新M7上市首月的大定订单已超6万单。目前赛力斯工厂已新增生产班次，每天22小时连轴生产并开启双班运行机制，降价起到立竿见影效果。

而对于极氪而言，情况类似。该公司前9月累计交付7.9万辆新车，而极氪CEO安聪慧此前曾透露，2023年极氪全年确保14万辆的交付目标，2024年、2025年极氪将累计新增4款车，2025年实现8款车支撑全年65万辆的销量目标。从极氪当下的销量情况分析，极氪想要实现交付14万辆的目标难度并不小。而此次极氪降价幅度最大的极氪001车型也是其销售主力，其前9月累计销量为5.3万辆，占极氪品牌销量的67.06%。

中高端车型销售增长明显

根据最新的市场研究报告显示，2023年第四季度消费者购车意愿显著增强，汽车市场表现活跃。在经济复苏的大背景下，消费者对于购买新车的需求持续增长，尤其是中高端车型的销售额增长尤为明显。此外，新能源汽车市场也呈现出强劲的增长势头，受益于政策扶持和技术进步，越来越多的消费者开始选择电动汽车作为出行工具。专家预测，随着消费者购车需求的进一步提升，汽车市场的销售规模有望在2023年第四季度再创新高。对于消费者来说，在购车前应该充分了解自己的需求和预算，并结合市场情况做出理性的决策。（王洛）