美国汽车行业大罢工并没有缓解迹象。

汽车巨头通用汽车和斯泰兰蒂斯集团日前表示，由于美国汽车工人联合工会罢工，已解雇数千名工人，并预计进行更多裁员。

美国汽车工人联合工会则称，如果劳资双方的谈判在9月22日前仍无法取得实质性进展，罢工规模将进一步扩大。

数千工人

因罢工遭解雇

公开资料显示，美国汽车工人联合会（UAW）为美国最大的工人协会之一，其在通用汽车、福特和克莱斯勒母公司斯特兰蒂斯吸收的成员高达14.6万人，约占美国汽车制造业全部工人数量的56%。按照惯例，美国汽车工人联合会员工与底特律“三巨头”每4年重新签署一次合同。由于在最后期限前，双方未能通过谈判达成劳资协议，美国汽车工人愤怒地“采取了行动”。

此次罢工是全美汽车工人联合会（UAW）成立88年来首次同时发起针对“三巨头”的罢工行动。

此次大罢工，美国汽车工人联合会“要价不低”。他们认为，底特律“三巨头”的掌门人过去4年来薪水平均上涨40%，“在这种情况下，工人的薪水涨幅也要保持同步”，因为“在美国高通胀影响下，工人需要更高工资以应对激增的生活成本”。不过，在经历数轮谈判后，底特律“三巨头”虽有所让步，开出的加薪幅度接近20%，但仍不及工人们的诉求。至于恢复所有工人的固定福利养老金、每周工作32小时（4天）等要求，均被车企拒绝。

通用汽车当地时间20日发表声明称，由于罢工导致零部件短缺，该公司关闭了堪萨斯州的一家装配厂，约2000名员工被解雇。通用汽车表示，由于罢工，被解雇的2000名工人没有资格获得公司提供的失业补贴。

斯泰兰蒂斯集团当地时间20日表示，由于美国汽车工人联合工会罢工产生的影响，该公司将立即解雇俄亥俄州佩里斯堡托莱多加工工厂的68名员工。

同时，斯泰兰蒂斯集团表示，预计会对位于印第安纳州的工厂进行更多裁员，有300名员工将受到影响。

此前，福特也发公告称，在密歇根州一家UAW正进行罢工的装配工厂临时裁员约600人。福特表示，临时裁员的措施主要是因为罢工扰乱了生产链，被临时裁员的工人无法申请失业金。福特预计，如果罢工持续，将不得不对更多工人采取临时裁员的措施。

媒体报道称，种种迹象表明，此次罢工难以很快结束。美国汽车工人联合工会主席肖恩·费恩18日表示，如果22日中午之前在谈判中没有取得“重大进展”，工会将号召更多工厂的工人进行罢工。

给高通胀

“火上浇油”

汽车业是美国最大的制造业部门。由于产业链庞大且复杂，此次大罢工不可避免地会对美国汽车产业和经济运行产生影响。从目前来看，此次罢工涉及的还只是通用汽车在密苏里州、福特汽车位于密歇根州，以及斯泰兰蒂斯在俄亥俄州的三座工厂。参与此次罢工的人数不到美国汽车工人联合会的十分之一，底特律“三巨头”旗下仍有22座组装工厂在生产。

要预测此次大罢工影响究竟有多大，似乎还为时过早，这不仅取决于罢工持续多久，还取决于其波及上下游程度有多深。如果在当地时间9月22日仍无法取得进展，后续罢工规模扩大，有可能导致美国更多汽车工厂停产，在给劳动力市场带来压力的同时，将推高新车价格。而从长远来看，“加薪、减少工作时间、增加福利”这些工会诉求，将会从另一个侧面影响美国经济及世界经济走向。

美国传统车企向新能源转型的过程并不顺利。统计显示，特斯拉每月销售的电动汽车数量几乎是通用的10倍，而更多竞争者正在加入这个行列。事实上，尽管有政府财政支持，但三巨头仍然严重依赖销售油耗高的SUV和皮卡等大型车辆，以支持他们向电动车过渡。这些都有可能在未来侵蚀企业利润，并令他们最终丧失领先地位。

汽车业产值占美国国内生产总值的3%，包括零部件供应商在内雇用了约100万人，是美国国民经济的重要组成部分。如果全面罢工持续10天，将给美国经济带来超过50亿美元的损失，如果持续到未来几个月，将影响美国三、四季度的经济增长。同时，罢工带来的产能缩减可能在库存紧张的情况下推动汽车价格上涨，很可能给当前本就高企的通胀“火上浇油”。

据报道，罢工问题已然成为美国两党争取选票的焦点。美国总统拜登正在权衡是否派出助手前往罢工地，而他的竞争对手——前总统特朗普将于下周前往底特律，与工人举行集会。（每日经济新闻）