11月30日，经过230分钟的紧张施工后，厦门跨东海域通道北延伸段工程上跨福厦高铁公路桥转体梁成功顺时针转体85度，跨越福厦高铁。这标志着项目建设取得突破性进展。本次转体的箱梁长196米、宽35米、重4.4万吨，是世界同类型工程中跨度最大、重量最重的Ｔ构混凝土转体施工。

福厦铁路是目前我国最繁忙的铁路干线之一，平均每5分钟就有一辆列车驶过。为最大程度减少施工对铁路线路运输的影响，东南沿海铁路福建有限责任公司指导中铁四局等参建单位采用“先建桥后转体”的施工方式，先在福厦铁路旁平行于铁路线路进行支架现浇，待桥梁上部结构完成后，再进行转体，最大限度减少了合龙施工对铁路线路运营的干扰，确保福厦高铁安全运行。此举破解了在建高铁与上跨公路桥同步建设的难题，为中国高铁建设开辟了新路径。（《福建日报》）