日本运输安全委员会3日开始展开调查。日本航空一架客机1月2日在东京羽田机场与一架海上保安厅飞机发生碰撞，引发火灾。碰撞导致海上保安厅飞机上5人死亡，机长重伤，这架飞机满载救援物资，原定飞往1日发生地震的石川灾区。

日本东京警方1月3日以涉嫌职业过失致人死伤开始调查羽田机场前一天发生的飞机在跑道相撞事件。除警方外，日本运输安全委员会当天也启动调查。这一机构说，目前已获得海上保安厅飞机的两部“黑匣子”，日本航空公司516航班客机的“黑匣子”尚未被寻获。

国土交通省方面称，日航516航班在事发前已收到了机场方面的降落许可，当时在进行正常着陆。

业内匿名分析人士在接受采访时表示，机场塔台当时在指挥日航516航班降落的同时也在指挥海上保安厅MA722航班到C5滑行道的等待点，发出的指令是“722，你排在第一个，请滑行到C5等待点）”。目前来看，这个指令是没有问题的，即便海保飞机是救灾飞机有极高的优先权，也应等待日航516降落后离开跑道才能起飞。从民航规则来说，海保MA722航班必须等塔台给出明确的可以进入跑道的指令并且复述确认后，才能转入跑道进行起飞。

专家表示，现在将ATC录音与现场情况进行拟合后会发现，塔台刚发出进入等待点的指令，海保飞机恐怕就从滑行到进入跑道，才导致了事故的发生。事故原因还是人为操作失误。

（《新民晚报》）