春节假期已结束，不少人却被困在返程路上。这几天，海南旅游返程出岛难的问题再次引发广泛关注。

出岛火车票抢不到、出岛机票仅剩万元公务舱、新能源车车主出岛过海船票“一票难求”……不少网友反映“出岛难”问题。据了解，从2月13日（正月初四）开始，海南全省出现出岛客流高峰。“出岛难”问题并不是第一次出现，2018年春节返程高峰，因大雾天气影响，曾出现过出岛车辆大量滞留的现象。为何“出岛难”问题再次出现？海南旅游出岛难，究竟难在哪儿？

难在哪儿

大量需求与有限的供给

过度集中的短期大量需求与有限的供给之间的矛盾，导致供求关系紧张。

今年春节假期，进岛旅游人数增多，导致出岛需求增多。据了解，2024年春运海南客流大增，整体同比增长在30%以上。无论是航空客运、铁路还是轮渡客流量，都超过2019年同期。

今年春运的返程时间更为紧凑，短时间内出行需求“井喷”。正月初八（2月17日）当天，仅三亚凤凰国际机场就有4.5万人离港，是平时的1.5倍。

受市场供需关系影响，返程高峰期的出岛机票很紧张，部分时间段部分航线的经济舱机票已基本售罄，剩余少量高价机票主要是公务舱机票。为了解决离岛难题，海南方面通过更换宽体机、增加航线等方式提升运力。

若要按照高峰时段扩容、提升运力，则要考虑到旅游需求存在明显的周期性，海南的淡旺季游客数量差距明显。因此，无论是机场还是轮渡都不可能无限扩容，要考虑投入与回报的匹配度。

琼州海峡的天然隔断

琼州海峡的天然隔断，导致出岛交通方式有限，且极易受天气因素影响。

截至目前，琼州海峡尚未有跨海大桥或海底隧道贯通，因此海南进出岛只能选择飞机或者轮渡，火车和汽车都需要通过轮渡越过琼州海峡。

这也意味着，一旦出现恶劣天气，比如春节假期经常遇到的大雾天气、夏天经常遇到的台风天气，达不到安全通航条件，轮渡就会停摆，在码头滞留的车辆便会排起长龙，这也导致出岛速度减慢。

新能源车乘船有“特殊要求”

今年出岛需求结构发生变化，自驾游旅客尤其是新能源车车主增多，而新能源汽车乘船有“特殊要求”。每艘船上装载的新能源汽车数量有限制。为什么每艘船只能装载十几辆新能源车？据海南海峡航运股份有限公司介绍，由于新能源电动汽车主要靠电能提供动能，所以在车辆高温暴晒或充电不当等情况下，可能引发自燃导致火灾。相关调查研究表明，此类火势蔓延速度快，容易释放大量有毒气体，并且难以扑灭，一旦失控，将会严重破坏船舶，并威胁到船上人员的生命安全。

目前，海南已增售新能源小车专班的车票，但仍有买不到票的新能源车车主。对此，海南推出了“人走车留”的出岛备选“第二方案”，即车辆“托运出岛”措施。

如何解决

可以建设跨海大桥吗

关于建设琼州海峡跨海通道比如建跨海大桥、海底隧道等的讨论，已持续多年。海南方面今年2月9日介绍，因琼州海峡水道繁忙，且地质构造和环境条件复杂，在琼州海峡开展跨海大桥等相关工程建设的可行性有待进一步研究论证。

在琼州海峡上修建跨海大桥，究竟有多难？港珠澳大桥总工程师苏权科曾表示，在琼州海峡上修建跨海大桥，从技术上来讲，比港珠澳大桥更具挑战性，“最大的难度一是中间有海沟、海水更深；二是地质覆盖层更深；三是自然环境更恶劣，包括风的因素”。但他也表示，跨海通道的建设，无论是桥梁还是隧道，相信未来都能够解决这些技术问题。

在春节等旅游旺季，民航相关部门能否提前协调航空公司为海南返程高峰预留运力增加的空间，确保在运力不足的时候及时补充。

目前海南省正在联合广东省大力推进琼州海峡港航一体化，协调推动琼州海峡两岸相关配套基础设施建设。将考虑开行快船、水上飞机等多种运输模式，为旅客进出岛提供更加便捷的条件。 （据中国之声）