商务部等七部门16日公布关于进一步做好汽车以旧换新有关工作的通知，相比4月发布的首轮实施细则，这次新政策有很大变化。

补贴加倍 补齐差额

根据通知，对符合《汽车以旧换新补贴实施细则》规定，报废旧车并购买新车的个人消费者，补贴标准由购买新能源乘用车补1万元、购买燃油乘用车补7000元分别提高至2万元和1.5万元，增加了一倍及以上。对《汽车以旧换新补贴实施细则》印发之日2024年4月24日至2025年1月10日前提交的符合条件的补贴申请，均按本通知明确的标准予以补贴。其中，对已按此前标准发放的补贴申请，各地按本通知明确的标准补齐差额。

参加申请补贴的报废汽车所有人和新购置汽车所有人应为同一个人消费者，其所报废的国三及以下排放标准燃油乘用车或2018年4月30日前注册登记的新能源乘用车，应当于2024年7月25日前登记在申请人名下；自本通知发布之日起，在补贴申请审核期间，其所新购置的汽车应登记在申请人名下。

通知要求，优化汽车报废更新审核、拨付监管流程，按程序将补贴资金拨付至申请人提供的银行账户。各地要加快制定汽车置换更新实施方案，合理确定补贴标准、补贴条件和实施方式。

登录全国汽车流通信息管理系统网站或“汽车以旧换新”小程序，即可按要求申请汽车报废更新补贴、查询进度。

商务部消费促进司司长徐兴锋此前表示，官方将缩短资金发放时间，努力让民众尽快拿到补贴。

中央资金支持力度加大

据报道，此次，国家发展改革委安排超长期特别国债资金用于支持地方提升消费品以旧换新能力，推动汽车报废更新和个人消费者乘用车置换更新。

根据新规，汽车报废更新补贴资金按照总体9∶1的原则实行央地共担，并分地区确定具体分担比例。

其中，对东部省份按8.5∶1.5比例分担，对中部省份按9∶1比例分担，对西部省份按9.5∶0.5比例分担。地方分担的部分，由各省级财政根据中央资金分配情况按比例安排。

分析人士认为，中央资金支持力度加大，背后或有两个考虑。

一方面，汽车以旧换新成果已初步显现，此时安排加大资金支持力度属“趁热打铁”。据官方统计，截至7月25日中午，汽车以旧换新信息平台收到汽车报废更新补贴申请36.4万份，单日新增已超过1万份。

另一方面，当前消费增速有所回升，但仍面临不少挑战。官方数据显示，7月中国社会消费品零售总额同比增长2.7%，比上月加快0.7个百分点。推动消费进一步企稳向好，仍需政策发力。（新华 中新）