早报讯 （通讯员陈珠霞 许贻钧 黎盼 苏德辉 融媒体记者许钹钹 文/图）12日上午，厦金大桥（厦门段）刘五店航道桥西锚碇钢沉井由5艘大马力拖轮通过浮运拖带的形式由泉州船厂顺利出坞，拖往厦门桥址施工水域。至此，厦金大桥（厦门段）四座锚碇钢沉井已全部在泉州船厂完成组装并顺利出坞拖带至厦门。

据了解，此次拖运的钢沉井为西锚碇钢沉井，长66米、宽48米、高43.7米(含接高围堰9.8米)，重达1.68万吨。因作业期间泉州沿海冬季寒潮大风盛行，气象窗口期更短，与之前的拖带相比，此次拖带难度更大，拖带作业安全风险更高。

为做好钢沉井拖带安全服务保障，泉州海事局组织项目施工单位、泉州船厂、泉州引航站、拖轮公司等相关单位召开方案论证和航前协调会，明确职责分工，议定出坞时间，优化出港方案。密切关注出坞时段的潮汐及气象海况信息，及时为拖带船队提供安全信息服务。出坞当日，泉州海事局VTS中心提前发布航行警告，对湄洲湾主航道、外走马埭支航道实行临时交通管制，实行“VTS专窗、海巡艇护航、无人机巡查”的陆海空全过程守护，做好现场安全保障和通航环境秩序维护。

大型海上拖带是海事安全监管中一种常见的水上活动，一些无动力的大型设施、移动式平台的运输均需通过海上拖带来完成。厦金大桥（厦门段）工程建设的四座钢沉井均在泉州船厂干船坞内制作，采用整体接高、整体浮运，2024年7月4日第一座钢沉井顺利出坞，至今半年有余，四座钢沉井均顺利出坞。