■陈坤铃

蓬松的白云自远方来，又缓缓地向远方去，向往自由的飞鸟自看不见尽头的天际而来，振翅飞翔，消失在看不到尽头的远方，瓦蓝色的巨大幕布下，洁白又高耸的帆是那么伟大又神圣。

在过去那渊远的历史长河中，出色的航海技术留下了浓墨淡彩的一笔，在中国古代航海史的鼎盛时期甚至领先于世界的技术水平。而这，很大一部分离不开古人的智慧及精湛的造船技艺。

在福建、浙江及广东地区，人们出海通常乘坐福船。福船以风为动力，船舵控制方向，采用水密隔舱技术将底部的船舱分为多个部分，当其中一个船舱破裂时，只会有那一个船舱进水，其余的船舱不会受到影响，船只依旧能正常航行，相对来说是比较适合远洋航行的船型，当之无愧是古人智慧的伟大结晶之一。

明朝时期，郑和七次下西洋，是我国历史上规模最大的远洋航行，最远到达了红海沿岸与非洲东海岸，其中乘坐的大部分船只便是福船。

可以说，福船让那时的人们得以到达大洋彼岸，与大洋的另一边产生外交联系，是连接大洋两岸的一条纽带。

古往今来，数不尽的人们投身于造船技艺的学习，又将学习到的东西教授给下一代人，这优秀的传统技艺才得以传承，时至今日，仍旧有人在为此奉献，我的外公便是其中的一员。

在他14岁的时候，受生活所迫，不得已进入船厂当学徒，却因此与造船结下了不解之缘，几年的刻苦钻研，使得他二十岁出头便成为造船师傅，甚至能够带领年纪比他更大的同样投身于造船事业的人。

外公毕生的梦想，便是复原郑和下西洋时的船只，以此来宣传富有魅力的传统技艺，让更多的人知道福船，知道福船在我国历史上的意义，了解到古人勇于创新的智慧。

然而天有不测，人的一生不可控之因素太多，外公在他快要步入古稀之年的时候脑溢血中风，从此再提不起造船的工具，在不服输的挣扎过后，这个梦想随着他一同变成了天上的一颗星星。

于是舅舅循着他的方向继续往下走去，他设计了一款船模立体拼图，让大人小孩都可以通过手工了解到福船的结构，给更多人讲述福船的制艺与历史，把传统技艺的光辉散播开去。学习，教授，传播，他的这份努力也成为造船技艺的一份延续。

纷飞的木屑，机器切割的模型部件，不同而又相同，一丝不苟，秉承热爱，忠于传承。

抬头望望天空，上面挂着许许多多数不尽的星星，在一望无际的汪洋上给我们指明方向，或许，那就是自古代起源，源源不断流至今日的传承长河中每一个为此奉献的人。

正如臧克家所说：“有的人死了，他还活着。”

他们不在了，却也一直都在，他们对传承的付出，他们对传承的热爱，他们忠于传承的精神，终会成为未来华夏子孙的引路星。

梦想，热爱，传承，他们装满了船舱，升起有力的风帆，循着天上的星星，驶向汪洋大海那永远没有尽头的远方，不辞辛劳，不曾放弃。

传承的纽带，一直都在。