■融媒体记者 杜连财

中美5月12日发表日内瓦经贸会谈联合声明，为全球贸易稳定提供了积极信号。这意味着，此前的翻倍高关税骤然下降，90天的过渡期内为10%的关税。

这样的波动，对外向型经济明显的泉州企业来说，一方面催促着那些4月因高关税受阻未出的货物加紧运出；另一方面，美国采购商也在抓住短暂的窗口期抓紧下单补货。一时间，抢订单和忙出货成了美线外贸企业的常态。

外贸抢跑美线

“现在工厂里的产能都在往美国订单上倾斜，机器都在连轴转。”一家主要生产树脂工艺品的外贸企业负责人李凤介绍，他们的对美业务占到了外贸业务的三成以上，受到此前高关税影响，一个多月来，这些美国的订单全部暂停生产，涉及订单金额达到300万元左右。“美国客户都很着急，一个多月来和企业保持着密切联系，声明一发布，就催着我们赶快恢复生产供应。”

他说，考虑到工厂端约1个月的生产周期和约1个月的运输周期，订单重启和新订单落定的时间窗口不足1个月。要确保货物在90天内到港，出货的最后时限被卡在了7月上旬前。如今，关税调整已过一周，剩下的时间也不过1个半月。

“这几天，我们也在忙着跟客户沟通，讨论接下来订单的安排。”石狮一家运动服饰外贸企业的负责人杨佳琳表示，目前公司已经有部分美国客户下单，“有的客户之前就下了订单，只是一直没有执行，现在准备继续执行；也有一些客户开始下新订单了。”

泉州海关统计数据显示，今年前4个月，泉州市外贸进出口成绩亮眼，总额达796.5亿元。其中，3月份、4月份的进出口额分别为244.3亿元、183.2亿元，同比分别增长18%、8.8%，实现了月份“二连增”。前4个月，泉州市对美国进出口达76.7亿元。

美线运价大涨

据悉，大量的中国外贸企业，正在抓住美国的补货窗口期加大接单的投入。阿里国际站相关负责人表示，5月14日美国对华关税调整正式生效当天，阿里国际站紧急上线了美国专场。该专场大促首日，各个行业订单量的同比增速达到两位数，环比增速更是超过三位数。

在位于泉州市区的一家国际货代公司里，负责人黄志龙正忙着处理客户的订舱需求。他的办公桌上，堆满了各种文件和单据，电脑屏幕上，不断闪烁着新的信息提示。

“最近美线的订舱需求非常旺盛，每天都有大量的客户来咨询和订舱。” 黄志龙说，“40英尺集装箱运价从4月的2200美元飙升至3800美元，且需额外支付20%加急费。我们现在每天都要接到几十个关于美线订舱的电话和信息，忙得不可开交。”

海事网数据显示，受集中出货和运力回流滞后影响，美西航线运价周涨幅达15%，6月预计突破6000美元。

业界人士分析，此次美线运价上涨的原因主要有两个：一是关税调整后，美国采购商集中下单，导致出货量大幅增加；二是船公司在前期运力调配过程中，将部分船只转移至其他航线，导致美线运力相对不足。

打造溢价空间

泉州德化县是中国主要的陶瓷工艺品生产和出口基地，当地60%以上陶瓷产品销往全球190多个国家和地区，其中美国市场占比超过1/3。

在刚刚结束不久的广交会上，德化陶瓷外贸企业本以为难见美国客商的身影，但实际上“诚心做生意，该来的都会来”。美国客商表示“孤立中国实际上是在孤立自己”，因为像陶瓷这类产品，除了中国，确实也没有其他具备竞争力的供应商。

在泉州的鞋靴产业带，1997年出生的刘世奇正在办公室里盯着电脑屏幕，屏幕上跳动的是AI设计软件生成的新款“丑拖鞋”3D模型。这个6人小团队，靠着130款设计夸张的拖鞋，去年输美线市场就创造了3000万元营业额，今年目标直指5000万元。

“海运成本低、容量大，刚好适合我们这种中小商家。”刘世奇算了一笔账，“一双拖鞋的海运成本不到1元，比空运节省80%以上。”尽管近期美线运价暴涨，他却显得很从容：“我们和货代签了长约，成本控制在可控范围。而且美国客户愿意为设计买单，溢价空间足够覆盖运费波动。”

正如阿里国际站负责人所言：“这45天既是抢订单的冲刺期，也是检验企业供应链韧性的试金石。”