■融媒体记者 陈玲红

近日，泉州五中东海校区校门口，一块约1万平方米的绿地正忙碌施工。记者从市自然资源和规划局了解到，这块绿地将创新性地打造家校接送“三件套”，包括小公园、公厕和家长等候区。

记者观察到，在中央活力区，所有的中小学周边都有这样一块绿地；一些商住区周边也有一块绿地或小型退让空间。这些看似普通的小空间，暗藏着城市规划的巧思——把破解交通拥堵与增加城市休闲空间结合，把以人为本的规划理念落实到服务百姓的需求中去。

接送拥堵如何解？绿地“三件套”全天不闲置

“一到接送时间，学校门口就堵得厉害。但是专门辟块地用于接送，非高峰时段或寒暑假又很浪费。”泉州市自然资源和规划局市政科高级工程师潘盛艺道出了规划初衷，“我们在规划中央活力区学校时，特意预留了这种多功能绿地。”校园周边预留的绿地通常在5000平方米左右，所谓的“三件套”指的就是整合在一起的小公园、公厕和家长等候区。其中，家长等候区要保证生均用地不低于0.8平方米，并配备非机动车停放区、座椅、垃圾桶等设施，条件允许还会加装遮阳避雨棚和充电桩。这种一体化设计，可让绿地空间在非接送高峰时段，摇身一变成周边居民的“口袋公园”。

“这种‘三件套’建成后，还能吸引一些小商业入驻。”潘盛艺介绍，在市政建设过程中，也鼓励这种商业补充，不仅能方便市民，也让城市规划不是纯粹的投入，而是能小范围带动商业活力。

用地紧张怎么办？退让空间“挖”出公交微枢纽

与“三件套”思路一脉相承的是交通微枢纽。“传统的公交大枢纽占地多，寸土寸金的城区里要让出这样的地块显得有点奢侈。”潘盛艺解释，“我们转向利用建筑退让红线和公园边角，规划时灵活‘嵌入’微型公交站和非机动车停放点。”据了解，按城市建设要求，建筑建设时一般不能建设到红线位置，要适量退让，退出来的空间便是公共交通可以利用的空间。

微枢纽主要结合15分钟生活圈设置，作为服务居民“最后一公里”的社区基础设施。根据需求整合公交与自行车、电动自行车、网约车等若干交通方式，结合菜场、超市、充电站、快递点等多样社区服务功能，通过公交与生活场景的融合，提升便民服务品质，形成社区资产。它不独立占地，面积300—500平方米。

根据规划，未来，中央活力区将有数条微巴线路，线路长度在5公里以内，单程15分钟，可串联轨道站点、景点、商业区、居住区和学校等，大大方便片区居民的区内交通和区际交通。

潘盛艺表示，城市建设规划先行，希望能通过精心规划将以人为本的城市治理理念落实到服务百姓需求的实际中来。