■融媒体记者 杜连财

刚落幕的2025年亚洲汽车配件及供应链展（MIAPEX）上，吉隆坡的展馆内人头攒动，来自马来西亚、中东及东南亚各国的经销商、维修厂代表围着展位热烈洽谈。连续三天穿梭其中的泉州商人吴百泉，脸上难掩兴奋：“东南亚就是下一个汽车零部件的蓝海市场，这里的需求已经从传统维修全面升级到新能源改装了。”

这场东南亚顶级汽配盛会，不仅展现了马来西亚汽车产业链的升级态势，更让泉州汽配产业的集群优势与出海潜力浮出水面。数据显示，马来西亚汽车零配件及后市场当前规模约36亿美元，预计到 2033年将增至54亿美元，年均复合增长率达4%，这片正在崛起的市场，正成为泉州汽配企业的蓝海市场。

家门口的全产业链优势

“在泉州做汽配生意，最大的便利就是采购不用跑远路。”吴百泉的感受，道出了泉州汽配产业二十余年沉淀的核心优势。如今的泉州，从市区到晋江、南安等周边县市，数百家中小型汽配生产企业星罗棋布，形成了涵盖发动机配件、车身零部件、电子控制系统等全品类的制造产业集群，年产值近200亿元。

泉州市工信局相关负责人介绍，全市超100家企业涉足汽车供应链配套，既有专门服务新能源企业的生产商，也有从“四轮一带”、工程机械行业延伸而来的零部件企业，形成了独特的产业生态。这种集群效应带来的直接好处是成本优势与灵活供应——以刹车片为例，本地供应商报价比外省渠道低15%-20%，还支持小批量订货，极大降低了商家的库存压力。

在泉州闽佳机械的生产车间里，工人们正忙着组装工程机械底盘配件，这些产品将供应给三一重工、徐工集团等国内外主流主机厂，甚至远销欧美。“依托本地产业集群的技术与资源支撑，让新产品研发、零部件配套的效率大幅提升。”公司副总经理苏少雄告诉记者，集群内企业的协同合作，是泉州企业能快速响应海外需求的关键。

技术与数智化双轮驱动

面对东南亚市场对高品质、智能化配件的需求升级，泉州企业早已备好“撒手锏”——持续的技术创新与数智化转型。在闽达机械的新厂区，标准化生产线上的自动化设备高速运转，这家企业的核心产品“四轮一带”已进入 Liebherr、ITM 等国际品牌的供应链体系，今年业绩明显增长。

“现在客户不仅看价格，更看重产品的耐磨性、韧性和疲劳强度。” 闽达机械总经理助理林志敏透露，公司年均研发投入超500万元，占营收比重达5.5%，通过工艺改良、自动化生产线升级和极端工况测试，不断提升产品性能。闽佳机械也保持着年均4%的研发投入，针对性改进底盘件的寿命与轻量化指标，精准匹配中高端市场需求。

数智化则让泉州汽配的出海之路更顺畅。林志敏介绍，公司升级后的产销库存一体化ERP系统，实现了从生产到发货的全流程管控，信息溯源高效便捷，生产效率提升 30%。华盖机械总经理吴国灿也深有感触：“通过ERP系统排单和生产流程梳理，我们解决了小批量、多批次生产的效率难题，现在出口订单占比达65%，东南亚是我们的核心市场之一。”

畅通销售渠道迎来共赢

马来西亚市场的增长潜力，只是东南亚汽配市场的一个缩影。数据显示，马来西亚后市场服务领域总值约150亿马币（约32亿美元），车辆老龄化与保有量上升带动维修替换需求持续增长，而电动车及改装车文化的兴起，更让市场需求从单纯的零部件更换，扩展到整车性能升级、智能管理等多元化方向。

这种需求升级，恰好与泉州汽配产业的转型方向不谋而合。随着国内新能源汽车后市场规模突破万亿元，泉州企业早已积累了相关技术与生产经验，而速卖通、eBay等跨境平台的适配性升级，更打通了出海的“最后一公里”——吴百泉的线上订单占比已从三年前的30%飙升至55%，单仓周转效率提高2.3倍。“我们既能靠实体店辐射周边200公里的维修厂，也能通过跨境电商直接对接东南亚买家。” 他说。

更有利的是，中马汽车产业合作正在深化。比亚迪、吉利等中国品牌已在马来西亚建立稳固的市场地位，2024年比亚迪在马销量达8570辆，市场占有率31%，为上下游零部件企业打开了配套空间。而马来西亚东海岸经济特区的政策激励、成熟生态与物流网络，更成为泉州企业落地生根的沃土，有望形成“中国技术+马来西亚制造+东盟市场”的共赢格局。