■融媒体记者 陈玲红 通讯员 陈日明 文\图

清晨六点的风还带着一丝凉意，在泉州市区青龙巷，82岁的李天赐和78岁的老伴朱丽琼已经在李妙森故居前跨上自行车。车轮轻转，载着两人驶过尚未完全苏醒的街巷。每天20多公里的骑行“晨练”他们已坚持了十多年。在飞驰的车轮上时光被折叠，前半程是征服“天路”的孤勇挑战，后半程是营造“港湾”的携手同行。

从极限骑行的“侠客”，到骑游队伍的“家长”，变的是速度和里程，不变的是滚烫的生活热情。

晨练20公里：“挑战型”老骑手的“压速”浪漫

只要天气晴好，泉州滨江大道的晨光里总能看到这对老夫妻的身影。20多公里的路程，他们有时会骑上黄龙大桥，有时会绕过金鸡桥，约一个小时便能骑完。“来回很快。”李天赐说得很轻松。但在老伴眼里，轻松的背后是他数十年来刻在骨子里的骑行习惯。

朱阿姨笑着“抱怨”，老李公路骑行的速度一般能保持在24公里/小时，状态好时可达28公里/小时。尽管如今只是晨练，他仍会下意识地冲到前面，然后猛然醒悟般停下来等老伴，或是在某个约定好的地点回头张望那个熟悉的身影。这份每日晨练里的“压速”与等待，成了两人之间独特的默契与浪漫。

老两口都是骑行爱好者，曾骑行过北京、西安，以及内蒙古和宝岛台湾的多个城市。只是过去两人不得不分开骑，留下一人照顾家庭。退休后，两人每日的同行时光显得尤为珍贵。夏天清晨5时左右，冬天早上6时许，老两口吃过早饭、不追不赶，一边骑行一边用眼睛“拍摄”晋江两岸的风景。对朱丽琼而言，这是退休后最惬意的晨练。而对李天赐来说，这平坦的滨江大道偶尔也会让他回想起那些遥远而壮阔的征程。

未完的进藏梦：他的车轮丈量过“天路”与险峰

回到李妙森故居的家中，五辆功能各异的自行车——从硬核的山地车到竞速的公路车默默诉说着主人辉煌的“骑迹”。李天赐的骑行故事始于孩童时代对邻居家自行车的好奇与向往。而真正点燃他远征之火的，是2000年左右《泉州晚报》上一条关于老人骑行到浙江的新闻。他几经周折找到“组织”，花“巨资”购入第一辆专业公路自行车，从此一发不可收。

2007年到三明永安，2008年到春城昆明，2009年直抵北京……他基本保持一年一次“远征”的节奏。而最令他魂牵梦萦的，要数世界屋脊青藏高原。2014年，他首次踏上G318川藏南线，高原就给他来了个“下马威”：“没经验，进去才知道缺氧，没法躺，坐着睡了一星期才适应。”但这反而激起了他更强的挑战欲。此后，G317川藏北线、G109青藏线、G219新藏线，这些在骑行圈内被誉为终极挑战的“天路”，逐一被他用车轮征服过。

“2022年骑219国道，那真的是‘死亡公路’。”回忆到这里时，老李的眼中依旧闪着兴奋的光芒。在平均海拔约5000米的高原冻土带上，他每骑行50米就不得不停下来喘息，7公里路足足走了4小时。他与两位退役军人出身的骑友结伴，遇到过扔下干粮给他们的后勤军车，也曾因攻略中的旅馆关门，在荒野狂奔百余公里后得到戍边部队收留一晚。“长途骑行，体力、经济、时间，缺一不可。”老李总结。

五条主要进藏线，老李已完成了四条，独缺滇藏线。不过今年82岁的他心里的那团火并未熄灭。民间有旧俗，认为84岁是道“坎”，老李悄悄告诉记者：“等过了那个年纪，如果身体还允许，我还是想去试试。”相比之下，老伴朱丽琼的骑行更添一份从容。她骑行过北京、西安，环游过宝岛台湾、金门，总是将骑行与风光游览结合，“一边骑一边玩，不为难自己”。两人的车轮驶出了不同的人生风景。

组织骑游队：晚年休闲与锻炼并重

年纪渐长，长途挑战的风险与日俱增。那个曾独自征服天路的“孤胆骑侠”开始寻找新的方向，将澎湃的骑行热情转化为更具温度和广度的分享。

近年，李天赐联合泉州本地90多名骑行爱好者，共同组建了“泉州青龙骑游队”。作为李妙森的后人，他更是做出一个温暖的决定：将故居中的一个房间精心整理出来，作为骑游队的固定活动据点。2021年1月，“泉州青龙骑游休闲站”挂牌。这里成了骑友们心中名副其实的“家”。

“我们90多人里，大概只有三分之一是热爱骑行挑战的。”队员陈日明介绍，“其他人是‘为高兴而来，为欢乐而聚’。”这支队伍不设门槛，不收会费，全凭兴趣。想骑车了，就在微信群里吆喝一声，志同道合者便相约出发；不想骑车时，大家便相约去清源山、公园或水库边，烧烤、泡茶、“话仙”。“年纪大了，时光也不能浪费，还是要生活起来。”陈日明的话，道出了这支骑游队的休闲内核。