从昨日零时起，全国铁路实行新的列车运行图，客货运输提质增效，城市间旅行时间再压缩。“增”与“减”之间，释放出经济社会发展新动力。

提质效

20日，G51次列车开行时速达350公里，标志着京广高铁京武段常态化按时速350公里高标运营。“从第一条运行时速350公里的京津城际高铁，到后来的京沪高铁、京广高铁……京广高铁京武段常态化高标运营，标志着中国铁路发展更进一步。”中国铁路北京局集团有限公司北京高铁工务段段长傅鸿说。

据了解，6月20日开始，北京西站将有26对旅客列车按照时速350公里运行，这些旅客列车均为复兴号动车组列车，其中包含智能动车组、高寒动车组等特殊车型。

此次调图，还特别对山高路远、交通不便的地区开行慢火车作出安排，强调将持续开好公益性慢火车。

在世界第二大流动沙漠——塔克拉玛干沙漠南缘，有一趟开行11年的公益性慢火车“和田玉龙号”列车，每天穿越这里。“66个停靠站点，平均每30分钟停一次，沿线一些小站只有一两个乘客，但这些‘一个人的车站’被保留了下来。”列车长坡拉提汗说。

投新线

早上在重庆吃碗小面，中午到郑州喝碗胡辣汤，想不想？20日7时32分，G52次列车从重庆北站驶出，标志着郑州至重庆高速铁路全线贯通运营。郑渝高铁开通后，重庆到北京、郑州最快只需6小时46分、4小时23分。

61岁的陆彩平拿着从重庆到郑州的车票，登上G52次列车。“郑渝高铁对于重庆的发展十分重要。作为一个重庆人，我专门买了郑渝高铁首发列车的车票，纪念这个历史性时刻。”陆彩平说。

20日，经过4年的改扩建，百年老站北京丰台站启用。7时26分，G601次复兴号列车从北京丰台站缓缓开出，北京丰台站高速场开通运营。据北京丰台站副站长王建介绍，北京丰台站每小时最高可容纳14000人同时候车，设有32条到达出发线，32个客运站台面，是亚洲最大铁路枢纽客站。

王建说，北京丰台站初步安排旅客列车120列，其中高速46列、普速74列。未来，北京丰台站将与北京站、北京西站、北京南站、北京城市副中心站等北京铁路枢纽客运站深度融合，优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动经济社会发展。

畅货流

此次列车运行图调整，进一步增开货物列车，保障铁路货运通道畅通和产业链供应链稳定。

中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司货运部副主任李星说，此次调图，兰新铁路将增开6列货车，计划通过哈密、乌鲁木齐、库尔勒三个片区运输煤炭，为青海、河西走廊、成昆等方向企业的电煤、生产用煤提供运力支持。

中老铁路开通运营以来，呈现客货运输两旺态势，为服务两国民众便捷高效出行、畅通国内国际双循环、促进中老经济走廊建设发挥了积极作用。

半年多来，中老铁路运输货物的品类由开通初期的化肥、百货扩展至电子、光伏、冷链水果等100多种，已覆盖泰国、缅甸、老挝、马来西亚、柬埔寨、新加坡等近10个国家和地区。

“为满足中老国际货物班列的运输需求，此次调图后，中老铁路‘澜湄快线’品牌列车将采取固定车底循环的方式进行运输，直达列车在卸车站卸空后，仍原车返回，提升了车底利用率。”中国铁路昆明局集团昆明东站副站长秦勇说，“澜湄快线”列车抵达老挝万象后，不用解体编组，进一步提高货运效率。

（新华）