这两个月，泉南及沙厦高速改扩建项目完成年度投资超亿元，占第一季度投资计划1.5亿元的72%，远超序时进度，年底建成通车指日可待。

□本报记者 吴丽娇 通讯员 林泳坤 陈瑜婷 文/图

190个工点齐发力

在永春岵山镇项目A1标梁场至永春互通路段，扩建部分的车道已成形，工程机械来回穿梭，工人争分夺秒抢抓进度。双向四车道变成了双向八车道，高空俯瞰之下，这条高速公路宛如“巨龙”盘山，蔚为壮观。“改扩建线路全长33.4公里，共有190多个工点，1200多名工人齐心协力。”项目业主泉州达顺高速公路公司总经理潘文栋说。

同样忙碌的还有达埔服务区。记者昨日看到，原有的汽修间及综合楼被拆除，物料、人员、器械已入场，正进行改建前的准备工作。潘文栋说，此次改建将新增设停车、餐饮等服务设施，为农文旅融合发展示范区配套建设游客服务中心、农特产品小型展销中心等，面积扩大了约一倍。服务区附近还将新增达埔高速出入口，方便车辆休息和就近上下高速。“达埔服务区年车流量近千万，区域产业优势明显，我们将把这里打造成我市高速公路综合旅游服务区的样板工程。”潘文栋言语间透露着信心。

克服“边通车边施工”难点

“去年就攻坚了重点控制性工程，现在只剩路基、桥梁、隧道剩余节点的扫尾，以及路面铺设、房建施工。”潘文栋介绍，为冲刺一季度“开门稳”“开门红”，春节前就开展“奋战40天”攻坚劳动竞赛，细化量化各标段各控制性工程建设指标，近期又在各标段项目部入门处的“公示牌”上罗列出来，图上详细标明计划和实施进度，施工也就更稳更快了。截至2月25日，项目完成年度投资1.08亿元，占第一季度投资计划1.5亿元的72%。其中，路基工程已完成接近100%，桥梁、隧道工程均已完成90%左右。

超序时进度，关键在于克服“边通车边施工”难题，既要保通行顺畅又要保施工进度。潘文栋说，项目借助信息化手段，进行交通数据分析、布控模拟，与高速交警、交通执法、高速管理公司、地方政府等联合，提前做好交通组织预案，保障工程各主要节点按序时推进，一些重大节点提前完工。

项目

简介

泉南及沙厦高速改扩建工程于2021年6月全面开工建设，其中泉南改扩建路线起于永春互通，终点位于永春汤城枢纽互通，沙厦改扩建路线起于德化互通，终于永春汤城枢纽互通。建成通车后，该路段将由双向四车道扩宽至双向八车道，破解当前该路段车流量大、高峰期易拥堵问题，提升通行安全性和舒适度。