商报讯 （融媒体记者杜婉琼 张晓玲）12月1日起，《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）全面落地实施，按照规定，不符合新国标、未取得对应CCC认证的旧国标电动自行车将全面禁止销售。近日，记者走访市区电动车销售市场了解到，这版被称为“史上最严”的新国标，多维度提升了电动自行车安全门槛，不过因时速等方面的新要求，不少市民目前仍持观望态度。

在市区义全街一家品牌电动车门店内，记者看到旧款电动车已不见踪影，二三十辆新国标电动车整齐陈列，款式与此前同等规格的电动车相差无几，不过材质却大不相同。随后，记者又走访了温陵南路的多家电动车销售门店，发现新国标车型的市场铺货进度不一。部分门店内仅陈列寥寥数台新车，展厅显得较为空旷。有门店工作人员表示新车尚未到货。据了解，市场整体正处于新旧标准切换阶段，多数门店正在逐步调整产品供应。

走访中，记者发现虽已有部分消费者下单购买新车，但整体仍以观望为主，市场潜力有待进一步挖掘。

“每天来店里看车、试骑的顾客不少，但真正下单的没几个。”一名商家坦言：“消费者大多持观望态度，想等更多车型上市后再对比选择。”他认为，新国标电动车限速、部分车型不可载人、当前款式选择少等原因，都是不少消费者犹豫的重要因素。

“我每天上下班路程4公里多，这个速度在市区够用，但对于需要上桥、郊区通勤或习惯赶时间的人来说，可能会觉得偏慢。”家住鲤城、在丰泽上班的高女士试骑后表示。

市民林女士更关注车辆的配套功能。“电动车没有车筐和后座，头盔、雨衣没地方放，购物、接送孩子也不方便，这点实在难以接受。”她决定继续等待更多款式上市再考虑购买。

价格也成为部分消费者的选择因素。“这辆新车骑起来舒服、安全，速度慢一点也能接受。”市民李先生看中一款2000多元可载人的新车，他说，虽然新车的速度和续航不及旧国标车，但胜在轻便、安全，足以满足载人、代步的核心需求。

一家门店的工作人员张先生介绍：“新国标车在满足了基础出行需求的同时，升级了安全配置和整车质感，仍存在一定的市场空间。”