近日，家住广东东莞的卢女士从广州打网约车回家时，被司机以“返程难以接到客”为由，要求额外支付50元空返费。有人认为，单程车收空返费于理不合，是乱收费，但也有人认为，设立空返费对深夜接单和远途出行的司机是一种利益补偿，也能避免拒载。对此，您怎么看？

借故收费 有违契约

@渊智洞达：收空返费，不太合适。我打车就是让你送我去某地方，你让我再支付空返费我接受不了。第一，你在回去的路上如果拉到别的顾客呢？你的空返不确定。第二，我们讲好的价格，你如果觉得不合适你可以不接这个活。第三，如果你非要空返费，可以提前告诉我，如果我能接受你可以要，否则我有权利拒绝。

@河北白帆：网约车司机收取空返费属于乱收费，乘客有权拒绝。司机接单就有义务把乘客送到目的地，乘客没义务支付返程费。如果网约车司机感到运营成本高，想收取返程费，可在出发前与乘客进行友好协商，取得乘客的谅解。如果在途中随意收取，有借机敲诈嫌疑，乘客有权向监管部门或平台举报，维护自己的合法权益。

@严兴才：网约车，其实就是体现一个“约”字，约定，约束，守约。当网约车被预约成功，就形成一种契约，这种契约受法律保护，网约车本身对旅途起点、终点、收费等都有明确约定，双方有责任和义务严格履约。收空返费超出履约范畴，是借故乱收费，是一种违约行为，乘客有权拒付。因此，网约车收取空返费，于理不通，于“约”不符，于法不许。

平等协商 自愿选择

@曹建明：空返费是对深夜接单和远途出行司机的一种补偿，也是鼓励他们更好地服务乘客。但这种收费应该是一种行业规定、行业行为，而不是司机自己一个人说了算，不然就会导致乱收费，损害行业形象，也损害乘客利益。因此，空返费应由网约车平台作出提示，并出台价格指导线，让乘客明明白白消费，促进行业健康持续发展。

@豫-张全林：按相关规定，网约车采取市场调节价，由平台即经营主体负责定价。乘客是否需要承担空返费，取决于平台是否作出明确的规定。对于跨城订单、郊区乡村等远途出行，回程揽客概率小，合理收取空返费有其成本依据，但要把话说在明处，最好在订单中有所体现，司机在乘客上车时也应明确告知，如果乘客接受，就应该践约。

@龙泉：司机要收取空返费必须在事前和乘客协商确定，由乘客自主选择是否愿意接受服务，若上车或到达目的地后，司机才提出，乘客可以拒绝。为避免此类事情再发生，平台应尽快完善相关内部管理制度并及时告知乘客，要明确规定司机收取空返费的场景及收取标准，同时要畅通投诉渠道，严打乱收费行为，保证双方合法权益。

平衡利益 公平透明

@洧妲：要不要收取空返费？市场经济下，相关管理部门和网约车平台与其设置条条框框去限制，不如放手由市场来调节。要不要付应事前明确达成共识，不能反悔。如果收取，要根据相关规定合理收取。若司机“狮子大开口”，必须让乘客维权有道，核实后严惩不贷。除了有效监管，还应尽量平衡二者利益关系，才能使行业更快更好地发展。

@许兵：空返费问题可由平台来协调解决，平台可在计价系统中设立一个合理的、透明的长途或深夜服务费，或是对司机进行适当补贴。这样既可以解决司机的困扰，又能避免影响乘客的坐车体验。平台也可优化调度系统，尽可能为司机乘客安排同一区域的订单，减少空驶情况。总的来说，平台作为服务提供方，应该在乘客和司机之间找到一个平衡，让服务更公平、更透明。

@琮琤：空返费问题需要网约车平台从多方面进行改进和优化，实现乘客和司机的利益平衡。一方面，网约车平台可通过提供额外的补贴，如高峰时段奖励、订单完成奖励等，来激励司机在特定时段和路线接单。另一方面，平台应不断优化派单系统，提高派单准确性和效率。通过智能算法，实现司机和乘客需求的精准匹配，让司机在接到订单的同时，降低空返成本。

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