本报讯 12月5日至8日，在2023年中国国际海事技术学术会议和展览会（下称“中国国际海事会展”）上，全球动力电池龙头宁德时代携多款船用电池系统及船舶动力系统解决方案亮相，并发布了行业首个新能源船舶全生命周期协同运营云平台，及宁德时代首个零碳充换电综合补能解决方案，助力全球航运零碳转型。

中国国际海事会展被誉为“国际海事界的APEC”，是全球最具影响力的海事专业会展之一。此次会上，宁德时代发布的首个零碳充换电综合补能解决方案，由箱式电源、高压大功率充电系统、云平台三大产品组成，在船电分离模式下，不仅可实现箱式电源标准化、共享化和智能化应用，同时也能为电动船舶快速补电，解决续航里程焦虑，大幅提高电动船舶的利用率和运营效率，经济性较高。

据介绍，2017年，宁德时代正式布局船舶电动化，是首家获得中国船级社(CCS)最新检测指南《纯电池动力船舶检验指南》认可和检验的动力电池企业。目前，全球已有500多艘搭载宁德时代电池的新能源船舶投入应用。

去年8月，由江苏省镇江船厂为江苏远洋运输有限公司建造的我国第一艘120标箱纯电动内河集装箱船“江远百合”号顺利下水，该船采用以20英尺标准集装箱的高度集成、大容量、可移动的通用模块化电源系统，航速17km/h，续航力达220公里，采用4小时一班的穿巴运营模式。宁德时代提供磷酸铁锂电池，船舶设计为“即插即拔”换电模式，单次换电仅需20分钟。

不少业内人士表示，全球电动船舶行业目前仍处于起步阶段，初始投资高、经济性不足，存在里程焦虑、岸电基础配套仍不完善等劣势。例如长城证券分析指出，在商业模式上，电动船换电项目设计利益相关方众多，不可控因素大，项目实施情况可能受到各方面因素影响，从而使经济性产生偏差。

不过，记者从业内人士处了解到，随着我国内河船舶电动化的推进，长江沿岸已经有不少专业船舶换电站建成投入使用。据介绍，在换电站内为电动船舶换电时，只需要将集装箱锂电池从船上吊送到换电站，再将充满电的箱式电池吊送回船上即可，全程仅需10分钟。

长远来看，作为成长型产业，受政策等因素推动，电动船舶行业仍然具有极大增长潜力。有国外专业机构预测，到2030年全球电动船舶市场将超过105亿美元，复合年增长率11.5%。据EVtank预计，2026年我国电动船舶市场规模将达到367.5亿元。（澎湃）