2023年以来，民航业在多个领域呈现出加速复苏的发展态势，客运和货运均有亮眼表现。对于2024年民航业发展态势，中国航空运输协会常务副理事长潘亿新认为，航空出行需求端将从2023年的恢复式增长转变为自然性增长。在国民经济企稳、商旅需求增长、居民可支配收入增长、国际航线进一步恢复、临空经济产业升级等因素推动下，民航业发展将形成新的内生动力。

旅客运输量持续攀升

中国民航局数据显示，2023年1月至9月，民航业共完成旅客运输量4.6亿人次，旅客运输规模恢复至2019年同期的93.3%。其中，国内航线完成4.5亿人次，规模达到2019年同期的100.9%。国际航线完成1861.0万人次，客运规模恢复至疫情前同期的33.2%。

中国航空运输协会数据显示，2023年第三季度，我国民航旅客运输量创新高。7月至9月，旅客运输量分别为6242.9万人次、6396.4万人次和5348.9万人次，日均分别为201.4万人次、206.3万人次和178.3万人次。第三季度旅客运输总量达到1.8亿人次，比2019年同期提升2.6个百分点。其中，国内旅客运输量达到1.7亿人次，比2019年同期增长8.9%。

中国民航科学技术研究院研究员葛金梅认为，2023年以来，我国经济运行回升向好，消费恢复进程加快，服务消费增长势头较好，旅游市场加速回暖，在商务活动、居民休闲消费以及旅游需求释放的带动下，民航客运市场需求旺盛。

中国航空运输协会数据显示，2023年1月至9月，我国航空公司累计实现盈利96.4亿元，同比减亏增盈1371.2亿元，14家航空公司累计实现盈利。

中国航空运输协会副秘书长朱耀春认为，航空公司之所以恢复盈利，一方面得益于民航出行需求反弹。另一方面是飞机运行效率提升。2023年前三季度飞机日利用率8.1个小时，同比提升3.4个小时，全行业正班客座率77.6%，同比提升10.8个百分点。

在政策支持方面，政府通过减税降费、提供信贷和财政支持等方式支持航空公司渡过难关，解决企业经营的资金需求，降低融资成本，减轻经营压力，对缓解航空公司财务压力、提高盈利能力起到积极作用。

“2024年，我国民航市场需求将进一步扩大，国际市场的恢复水平也将进一步提高，宽体机的日利用率将有所提升，成本有望得到改善。”葛金梅建议，航空公司要抓住市场复苏机遇，提升盈利水平。一是聚焦国际航线和航空货运，优化航线和资源配置，形成差异化竞争优势。二是推出“民航+旅游”服务产品，更好满足加速释放的旅行需求。

货运规模加快恢复

中国民航局数据显示，2023年11月，民航业完成货邮运输量71.9万吨，恢复至2019年同期的102.8%。

国内航线方面，受国内经济回升向好影响和“双11”促销活动带动，货邮运输量环比增长7.4%。国际航线方面，国际航空货运需求旺盛，货邮运输量环比增长5.4%。

截至2023年11月底，我国民航业共完成货邮运输量661.0万吨，货邮运输规模恢复至2019年同期的96.9%。其中，国内航线完成货邮运输量411.0万吨，恢复至2019年同期的88.9%。国际航线完成货邮运输量250.0万吨，达到了2019年同期的113.7%。

为进一步推动我国航空货运发展，中国航空集团有限公司政策研究室副主任孙庾建议，围绕“空中丝绸之路”制定战略指引，增强支持力度。提高对国际航空物流建设的重视程度，对于拥有远程货机的航企予以资金支持，针对国际新增货机运力、新开航线进行政策扶持，在航权时刻等货运关键发展要素上提供政策支持。同时，通过专业化重组，培育具有国际竞争力的国家级物流综合服务商。引导加强航空物流企业与国内重要枢纽机场、物流园区、自贸区、保税区等物流聚集区的合作力度，优化用地政策，加速构建航空物流服务网络布局。

业内人士表示，新的一年，民航业进一步释放发展潜力，需要国内国际市场“双向齐飞”。中国民航科学技术研究院副研究员占芬认为，我国航空公司应当巩固东南亚、东北亚等周边市场以及欧美传统市场，同时充分关注新兴航空市场。一方面，加快恢复与共建“一带一路”国家的国际航线，通过商务合作等方式培育新市场。同时，加强与RCEP成员国合作，打造支撑RCEP区域内产业发展的国际运输通道体系。

（经济）