3月30日起，为方便市民、旅客往返中心市区、福厦高铁泉州东站和泉州南站，实现公交与高铁“无缝衔接”，泉州公交集团对所辖的7条公交线路进行了优化升级（详见本报3月28日第四版），在方便市民、游客出行的同时，也造就了多个公交之最，即最早发车及最晚发车的公交线路。所属线路的驾驶员也随着线路的调整，早出或晚归，其中辛苦不言而喻，但驾驶员纷纷表示，能够保障市民、游客出行，他们甘之如饴。 □融媒体记者 苏凯芳 实习生 陈莉莉 汪成业 通讯员 柯馨

“老8路”改名

线路见证城市东扩

“虽然很辛苦，但是为了大家方便嘛，值得。”K501的李淑娥师傅感慨道。近日，原8路公交正式改名为K501，线路调整延伸后，首末站由原来的东宏路公交首末站调整至福厦高铁泉州东站。

据悉，8路公交车于1993年正式开通，作为起始点的文化宫始终保持不变，终点站则随着城市的东扩不断延伸，从最开始的后渚车垵，再到泉州师院、海星小区、东宏路公交首末站直至福厦高铁泉州东站。从8路正式开通，李淑娥便一直在这条线路上。“一些老乘客习惯称呼我为‘老8路’，不过以后就要改名了。”李淑娥说，在公交正式改名前，她便开始提醒上车的乘客，8路要改名为K501。在线路改名第一天，就有乘客向她道谢：“还好你提前跟我说了改名，不然看见K501来，都不知道就是我要坐的车。”

未来，承载着厚重城市记忆的K501,将承担起接送泉州东站乘客的任务。线路延伸后，营运的时间和里程就更久更长了。李淑娥坦言，辛苦是肯定的，但作为这条线路延伸的见证者，她将一如既往地握紧手里的方向盘，将乘客安全送达每个站点。

最早的公交 与城市一同苏醒

此次调整中有多条线路进行了加密并将营运时间提前至凌晨5点。K603路、K604路、K607路三条线路最早发车时间均为5点，为泉州所有线路中发车时间最早的。

如今，每天早上3点多，当城市还未苏醒时，K604驾驶员黄建业就已经醒来，简单梳洗后便匆匆赶到公司为5点准时发车做准备。“要比以前早起一个多小时，但不只是我，还有包括站务、维修等同事，大家都要跟着一起早起。搭乘我首班车的大都是高铁站的保洁、保安，还有赶6点高铁班次的乘客。许多乘客都说线路时间提前后，他们上班或赶车都方便了很多。”黄建业说，不仅发车时间提前了，高峰时间段发车间隔也由原来的21分钟缩为10—15分钟。他表示，这样的安排，合理地分流了高峰期的乘客，让车厢不再那么拥挤，乘客的乘车舒适度在一定程度上得到了提升，自己更能够专注于安全营运。

最晚的公交 保障乘客夜间出行

此次线路调整，优化调整合并了34路和K607路，由泉州晋江国际机场延伸至福厦高铁泉州南站，保留K607路路别编号，同时将线路末班车延至24点由泉州南站发车，成为公交集团所有线路中最晚发车的线路。

4月1日零时30分许，K607王兵师傅正驾车从福厦高铁泉州南站往洛江区政府方向行驶，途经晋光小学（东海校区）公交站时，两名背包的乘客在挥舞着手臂，王师傅缓缓停下车让乘客登车，此时的他心里不由得感慨万分：“时间越晚，路上人越少。这几天我上的都是晚班，只要有乘客乘车，感觉跑这一趟就非常值得。”

据悉，此前王师傅曾多次主动参与到泉州动车站晚点乘客的接驳任务，最晚一次直到凌晨3点才接到动车晚点的乘客。对于此次的延时调整，他表示理解与支持。“作为公交司机，第一要务就是要为乘客服务，让乘客满意。如今泉州文旅经济越来越好，公共交通是城市文明重要的一环，作为一线的参与者，我们更该义不容辞为百姓服务，当好城市的摆渡人。”王师傅坦言，目前，几条线路刚调整不久，很多细节还在进一步完善中，他希望乘客能够给驾驶员多一些理解和包容。