“五一”假期即将到来，近日有不少网友反映，今年“五一”期间火车票仍然比较难买，甚至出现一些车次开售即“秒光”的情况，而“12306存钱”的话题也登上了热搜第一。网友的纷纷吐槽，真实反映了小长假期间火车票“抢票难”“候补难”的现状。

“不是在为刷票折腾，就是在为没票头疼”被网友戏称为长假出游的真实写照。为了“五一”假期能顺利出行，很多人用上了抢票秘籍，“买短乘长” “买长乘短”或借助第三方平台的付费抢票服务，都让铁路购票成了“运气活”和“技术活”。那么，假期火车票“一票难求”为何年年成为话题又年年无解呢？

说白了，火车票难买还是供需矛盾导致的。在节假日期间，铁路客运量有明显的周期性、集中性特征，火车票的需求量会比平时多出数倍，热门线路比冷门线路的需求也要高出许多，因此造成铁路运能阶段性紧张。对此，铁路部门建议旅客可以根据不同时段、不同方向余票情况，选择错峰出行，也可以选择候补购票、中转换乘等方式购票，增加购票成功率，但如此复杂的操作手法不仅难以真正解决问题，从某种程度上来说，反而增加了民众的抢票焦虑。

节假日搭乘高铁出行的热度之高，也折射出国人交通需求的显著变化。历经多年发展，我国“四横四纵”高铁网已全面建成，“八横八纵”高铁网加密成型，全国95%以上城区人口50万的城市都已经被连缀成网，城市群间的距离被拉近，绝大多数旅游目的地都可以乘坐高铁顺畅到达。高铁的便利性也无形中增加了国人对其的依赖度，同样的，大众对高铁运营服务水平的期待值也随之水涨船高。在这一背景下，高铁试行静音车厢、高铁可点外卖、高铁推出月票和通票等举措，都是呼应民众现实需求的创新之举，亦被当作一把把尺子来衡量铁路部门的服务和改革方向，测试铁路部门的管理和服务理念。就此而言，民众假期的抢票焦虑也为铁路部门完善工作指明了方向。

科技的发展改变了我们的生活，就像有着较快速度、便捷换乘、极高准点率的高铁提高了大众的生活质量，而能否以技术的进步带动服务理念的提档升级，无疑也是铁路部门的工作发力点。在客流量较大的假期，根据火车票预售、候补购票数据和铁路运输能力情况，挖掘运输潜力，适时增开热门方向、热点时段旅客列车，并增开短途旅客列车，都能解燃眉之急。同时，根据客流趋势，每日动态调整票额分配策略，兼顾长途和短途旅客出行需求，及时将票额投放至客流需求较大的车站，最大限度保障旅客出行需求，也是满足民众期待的可行之策。

每年的公共假期，面对民众火车票“一票难求”的局面，铁路方面都要出来解释、表态，但问题还是周而复始地出现。面对这一周期性矛盾，按照满足最高峰需求的标准来建设更多站点或高铁列车显然不现实，这样不仅会浪费资源也会造成运力过剩，但铁路部门应该从民众的焦虑中看到问题并找到症结，削峰填谷解决运力在节假日与平常需求不平衡的现状。说到底，直面问题才能解决问题，多些未雨绸缪的前瞻性统筹，以主动作为去找到“民声”与“民生”之间的最大公约数，需要的不仅是工作的力度更是准度。