泉州网  东南早报  泉州商报  今日台商投资区  旧版入口






2024年05月10日

高铁调价

□本期主持人:温文清

主持人:近日,铁路12306官网发布调价公告,决定自2024年6月15日起,对京广高铁武广段、沪昆高铁沪杭段、沪昆高铁杭长段、杭深铁路杭甬段上运行的时速300公里及以上动车组列车公布票价进行优化调整,建立灵活定价机制,实行有升有降、差异化的折扣浮动策略。有网友表示,热门线路票价上涨是市场行为,有利于提升服务质量和运营效率;也有网友质疑,高铁是公共交通工具,应更多考虑公众利益和出行成本。对此,您怎么看?

本期嘉宾:戴先任、刘天放、何勇

有涨有降更合理

□戴先任(职员)

此次高铁提价并非全面上调“一刀切”,而是实行有升有降的浮动票价策略,各站间执行票价将以公布票价为上限、5.5折为下限实行多档次、灵活折扣的浮动票价体系,为旅客出行提供了更多的选择。例如,武汉站至广州南站的二等座最低票价为304元,较现票价低约34%;上海虹桥站至杭州东站的二等座最低票价为48元,较现票价低约34%……所以,这并非简单“一刀切”的涨价,而是有涨有降的调价。

笔者认为,根据客流情况,区分季节、时段、席别等,实行优质优价,有升有降的浮动票价策略更为合理,能够更好地满足乘客“多元化”的出行需求,比如对价格敏感及时间较为宽裕的乘客,就可以避开高峰时段,出行成本反而更低。这也有利于缓解高铁客流高峰,鼓励错峰出行。

在一些地区,高铁与其他交通工具(如飞机、长途汽车)形成竞争关系,灵活的票价体系有助于高铁在市场中保持竞争力,同时也激励其他交通方式提升服务以吸引更多乘客。

服务质量莫打折

□刘天放(教师)

高铁“浮动票价”实施已有数年时间。2020年年底,京沪高铁率先对时速300至350公里的高铁动车组列车实施浮动票价,根据客流情况,区分季节、时段、席别等,实行优质优价,有升有降。2023年5月30日起,多个高铁动车票价也有优化调整,国铁集团相关负责人回应称,“是正常市场行为”。

的确,高铁票价优化调整,让铁路部门借助经济杠杆科学合理地调配铁路运能,使运输资源优势得到充分发挥,更好地服务经济社会发展和群众出行,满足多样化需求。铁路部门以旅客需求为导向,依据市场供求关系和客流规律,对部分高铁动车组列车票价进行优化调整,有利于铁路改善经营状况,更好地服务于乘客。

然而,高铁票价调整是否会影响服务质量?这是个民众关心的问题,国铁集团相关负责人回应称,对于后续服务质量是否进一步提升,表示“敬请期待”。我国高铁发展迅速,目前运营里程已经超过4.37万公里,覆盖全国大部分省份,乘坐的人众多。因此,必须注重高铁票价调整后的服务质量,以不影响人们乘高铁出行后的美好体验。

高铁票价调整可以有,但服务质量不能打折。铁路部门应通过灵活实施高铁票价市场化机制,促进客流增长,同时全面提升客运服务质量。高铁某些线路的票价优化调整,是深化运输供给侧结构性改革、完善优化客运产品供给体系的一个临时举措;但确保服务质量必须“全天候”,让旅客乘高铁出行更惬意更满意。

调价机制应透明

□何勇(职员)

高铁涨价有其合理性,这是市场规律的必然反应。随着高铁网络的扩张和技术的迭代升级,高铁的巨大投资成本与运维费用,要求高铁运营方必须有合理的盈利模式以确保可持续发展。而目前,高铁票价定价标准相对较低,国内高铁线路大多处于实质性的亏损状态。

铁路运输作为公共交通运输的重要一环,具备一定的公益属性,涨价需要均衡市场与公益,不能顾此失彼,为了赚钱盈利丧失公共性、公益性。特别在乘坐高铁出行逐渐成为大众出行重要方式的背景下,高铁涨价需要考虑到对不同社会群体的影响。

此次部分线路涨幅一次性达到20%,是不是有点高?高铁涨价如果产生价格杠杆作用,一部分旅客分流到普快列车,铁路部门有没有做好增加普快列车车次的配套?否则,涨价就等于间接导致公众花更多的钱。

为此,高铁价格调整应有公开透明的沟通机制,有必要建立消费者的听证会机制,在公布涨价方案时,详细解释涨价原因、预期效果及配套措施,广泛收集并及时回应社会关切。涨价要涨得合情合理,理由清清楚楚,才能让大众心服口服。

--> 2024-05-10 1 1 泉州晚报 content_80560.html 1 高铁调价 /enpproperty-->