厦金大桥（厦门段）

本报讯 （融媒体记者许雅玲 通讯员陈珠霞 辜铖锴 林昕昀）7月5日，厦金大桥（厦门段）项目首个水下基础构件东锚碇钢沉井（前井）通过浮运拖带的形式成功运输至A1标段施工水域预定点位。

据悉，厦金大桥（厦门段）项目控制性工程刘五店航道桥是福建省内最大跨径桥梁，也是福建省第一座离岸式海中悬索桥，其中锚碇基础为国内首创前后分体式钢壳混凝土沉井（共计4个）。此次拖运的钢沉井为东锚碇前井，长66米、宽48米、高31.6米（含接高围堰9.8米），在泉州船厂拼装完成后，浮运拖带至厦门海域施工现场。

为切实保障该钢沉井顺利进港和过往船舶进出港通航安全，厦门海事局加强与泉州海事局等各方对接，协调组织各方召开通航评估会，多次前往拖带航路和施工现场，根据水文气象信息和通航环境情况，研究修订拖带方案，为运输安全提供技术支撑。

5日13时40分左右，东锚碇钢沉井（前井）成功到达预定点位进入正式安装准备阶段。钢沉井精准下沉后，将承担起超千米桥梁的全部荷载，成为大桥扎入海中的“树根”。