一周内违法三次将被全行业停单，电动自行车时速被限在25公里以内……日前，广州实施外卖电动自行车安全新规，旨在有效遏制骑手交通违法行为多发现象。新规引发热议，在外卖骑手频频上演“生死时速”的当下，此举将有助于减少因骑手违规行为导致的交通事故，为提升城市交通安全管理水平、保障市民出行安全提供有力支持。但也应看到，在提升骑手交通违法成本的同时，也不应忽视了平台该承担的责任，骑手不能“超速”，平台也需“减速”。

近年来，外卖行业得到迅猛发展。不可否认，外卖行业的兴起给市民生活带来极大的便利，但随之而来的交通乱象也不容忽视：为了抢单赶速度，一些外卖骑手超速行驶、闯红灯、逆行、边骑车边看手机、乱停乱放等违法行为不时发生，由此酿成的悲剧也时有耳闻。这些行为不仅危及骑手自身的安全，也给其他交通参与者带来了严重的安全隐患，成为城市管理的痛点和社会关注的焦点。

在此背景下，广州此次发布新规，对电动自行车进行限速，并对违法骑手实施停单惩罚，有很强的现实针对性，体现出相关部门整治交通秩序、保障公众安全的决心，将对骑手产生更强的“震慑”效果，倒逼其提高交通安全意识。

但大家也应该反思，为什么外卖骑手会不惜以身犯险？其实根源还是在平台的算法和薪酬考核方式，外卖平台为了提升市场竞争力，都在不断压缩骑手的配送时间，要求他们在更短时间内完成送货，以提升用户满意度。为了追求效率，他们忽略了现实生活中可能出现的高峰期等电梯排长龙、商家出餐慢以及恶劣天气等影响因素。为了避免超时，骑手必须争分夺秒，乃至于冒险闯红灯、逆行。而算法之所以行之有效，后面是严厉的奖惩机制，如果未能按时送达，骑手将面临重罚，一旦被顾客投诉，同样会被罚款。担心被罚款，担心被差评，这些就像一根无形的鞭子，驱使着骑手们更快、更快。

其实早在2021年，市场监管总局、国家网信办等七部门曾联合发文，要求平台建立与工作任务、劳动强度相匹配的收入分配机制，不得将“最严算法”作为外卖骑手考核要求，应通过“算法取中”等方式，合理确定订单数量、准时率等考核要素，适当放宽配送时限。这几年，各个平台在这方面也的确有了一定的改观，但由于市场竞争激烈，外卖小哥还是很难“慢”下来。

因此，光限制骑手而不改善平台规则，是治标不治本。对外卖骑手交通违法行为的治理，要树立系统思维，平台应严格落实各相关规定，加强内部管理，健全安全培训机制，同时完善自身算法系统，适当延长配送时长，给骑手更多自主报备和延时权力，完善考核制度，不要动不动罚款。同时允许骑手被差评后进行合理申诉，从根源上减少其因赶时间而滋生的交通违法行为。还可设置激励机制，从正面引导骑手遵守交通规则；政府部门应加强监管，压实平台主体责任，定期开展督导考核，严重违规者，进行惩戒乃至责令退出。并且，发动相关行业协会、维权机构等主动对接，帮助骑手切实维护自身权益；社会各界也应为骑手和平台提供必要的支持和帮助，公众应多些同理心，学会换位思考，给予骑手更多的理解和尊重。只有多方联动，多措并举推进全行业管理，才能为外卖行业的规范发展保驾护航，才能让骑手的送餐之路绿灯常亮。