车市“内卷”下，降价成为各大车企提升销量、抢占市场份额的重要手段之一。

但在日前，全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树发文指出，虽然国内乘用车市场普遍降价，但乘用车零售均价却越来越贵。

乘联会数据显示，2019年，国内乘用车零售平均价格为14.2万元，2020年为15.3万元，到2023年提升至16万元。而2024年1-6月，国内乘用车零售均价更攀升至17.9万元，较2019年上涨3.7万元。

“这主要是因为混合动力汽车和增程式汽车的价格较高，形成结构性拉动，同时，原有的传统燃油车也出现平均销售价格上涨情况，而传统燃油车高端化也带动了平均价格的上涨。”崔东树解释称，2024年，车市消费结构高端化特征进一步强化。

乘联会相关数据显示，从2019年到2024年上半年，国内20万元以上乘用车市场份额持续上升，而10万元以下的中低端乘用车占比却在减少。

来自乘联会的相关数据显示，2019年至2023年，20万元至30万元乘用车零售占比从10%提升至16.3%，30万元至40万元乘用车零售占比从6.4%提升至10.6%，40万元以上乘用车零售占比从1.7%提升至3.2%。2024年上半年，20万元至30万元的乘用车零售占比达到16.9%；30万元至40万元乘用车零售占比为11.6%；40万元以上乘用车零售占比达到3.6%。

“这主要得益于中国汽车品牌持续向上发力高端市场，带来的新能源乘用车高端化发展趋势明显。”崔东树认为。

（中新）