中华全国工商业联合会汽车经销商商会日前发布了2024上半年度汽车保值率报告。报告提出，整体来看，汽车行业整体二手车价格对政策和市场变化更加敏感，汽车保值率波动性日益加强。

报告分析，2024上半年，为了稳发展、促销费，国家陆续出台“以旧换新”等多项扶持政策，不仅促进了新车消费，还进一步提升了二手车析出率，增加了二手车市场的供给量。在金融服务方面也有所创新，如优化二手车贷款和分期付款等政策，降低了购车门槛，提升二手车流通性和市场活跃度，进而促进保值率提升。

但贯穿上半年的汽车“价格战”同样影响突出。上半年，从合资品牌到自主品牌、从传统车企到新兴势力，销量焦虑裹挟了参与车市竞争的大多数车企和品牌。由此，在激烈的竞争环境下，众多车企希望通过降价的形式换取销量。随着新车价格战的不断上演，二手车市场也遭遇前所未有的挑战，进而影响汽车保值率的整体表现。

以车系来看，上半年，德系、日系品牌的三年保值率超过60%，但与同期相比分别下滑2.86%和9.84%。中国品牌紧随其后，三年保值率达到57.34%。韩系与美系品牌分别为54.78%与50.33%。英系和法系品牌垫底，分别为46.08%和42.46%。

以车辆类型来看，首先聚焦新能源市场。纯电轿车中，中国品牌表现突出，一年保值率前十榜单中，仅有保时捷Taycan和特斯拉Model 3两款外资品牌车型，其余八款皆为中国品牌车型，其中，既包括五菱、比亚迪等传统品牌，也有蔚来、小鹏等造车新势力品牌。

纯电SUV中，特斯拉Model Y、埃安AION Y、别克E5分列前三名，一年保值率均超过70%。

插电混动轿车中，上榜品牌多元化。既有豪华品牌保时捷、奔驰，也有主流品牌大众、比亚迪，还有造车新势力零跑、深蓝等。

此外，插电混动SUV中，中国品牌表现抢眼，一年保值率前十榜单中，中国品牌占据九席；新能源MPV中，中国品牌则全面占据上风，极氪009、腾势D9、传祺E9三款车型的一年保值率均超70%，分别为76.15%、74.33%和73.01%，分列前三名。

再看传统燃油车市场，报告提出市场的多项变化：随着国产汽车技术的不断成熟和市占率的提高，中国品牌二手车保值率逐步提高；合资品牌受冲击，部分车型保值率全面下降，如合资品牌小型轿车保值率较同期整体下降9.47%；电动化转型推进中，消费者需求发生变化，进口品牌销量暴跌，保值率进一步受影响，其中，进口中型SUV保值率较同期下降9.72%。

（中新）