日前，乘联会秘书长崔东树发文称，随着国家对二手车以旧换新政策的推动，中国二手车市场蓬勃发展，二手车市场潜力巨大。
崔东树表示，在中国汽车流通协会的呼吁下，二手车流通改善。各地交管部门办实事，便利群众、企业办事，促进二手车流通。随着6月国家报废更新政策的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新蓬勃发展，中国二手车发展潜力极其巨大。
行业发展重回快车道
近几年，二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一路上升到2021年的1759万台，7年间增长了1100万台的规模，大幅增长的表现相对较强。2022年，总体二手车交易量呈现相对偏低的状态，同比下降9%。2023年以来，二手车行业发展重回快车道，二手车销量达到1841万台，同比增长15%。
2024年6月二手车交易152万台、同比降1%，交易额978亿元，同比增0%；1-6月交易938万台、同比增长7%，交易额6252亿元，同比增13%。与此同时，由于二手车交易的档次不断提升，二手车交易额逐步地提升，2022年二手车交易额达到10596亿元，2023年达到11795亿元，增11%的水平，按2024年1-6月增13%测算，全年交易额预计达1.3万亿元，体现了二手车交易规模的不断提升。
次新车交易表现较强
二手车市场的格局呈现轿车市场持续增长，而客车市场相对萎缩的局面。二手车市场结构总体与新车一样，均向SUV和MPV的消费高端化发展。
二手车的次新车交易表现较强，主要也是新能源车成为二手车的重要组成。从目前二手车的交易结构来看，三年以内的二手车相对稳定，2024年6月总体占比达到25.8%，而3-6年达到44.2%，增长比较突出，两者比例都是相对较高的，也就是说，六年以内的二手车占到约70%的比例。而7-10年的二手车，从2024年6月来看仅占到17.5%，10年以上的大增到12.5%。
从目前二手车市场交易情况来看，中高车龄的老旧车辆交易还不是特别频繁，而随着汽车产品技术的不断提升，高车龄产品的车质保障越来越好，未来这类中高龄车辆报废更新也有巨大增量潜力。
8万元以下车型占比增长
前两年，二手车交易均价走势向中高端发展，15万元以上车型占比明显增大，3万元以下车型占比下降，3万元-5万元的产品也逐步增长。
今年，8万元以下车型的占比有所增长，尤其是6月，3万元-5万元的二手车发展较好。
2024年第二季度，全国新能源二手车使用年限在2年以下的占比31%，第一季度的年初偏低因素明显，较去年同期都处于低位水平。6年以上车龄的占比明显提升，尤其是较去年同期大幅提升。整体来看，2024年，新能源二手车车龄结构有分化，因其火爆后的销售时间拉长因素，短车龄占比下降明显。
从价格来看，新能源二手车交易价格明显提升，近期8万元-15万元车型的交易占比大幅提升。随着报废更新的增长，近期3万元以下车型销量增多。
崔东树同时表示，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换路径。
（中新）
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中国汽车流通协会预计——
7月二手车交易158万辆
今年上半年，全国二手车累计交易938.29万辆，同比增长7.01%，与去年同期相比增加61.43万辆；累计交易金额为6252.12亿元。其中，新能源二手车共交易50.65万辆，同比增长63.5%。
中国汽车流通协会预计，7月二手车交易规模有望达到158万辆左右，与去年同期基本持平。随着报废更新政策的实施和补贴标准的提高，更多车主选择报废老旧车辆并购买新车或二手车，进一步提升了二手车市场活跃度。同时，新车市场在经历二季度激烈“价格战”后，7月新车成交价格逐渐企稳，为二手车市场注入新的活力。
根据中国汽车流通协会近日发布的数据，截至7月28日，全国二手车当月总交易量已达到142万辆，与6月同期相比增长4.5%。流通协会预计，7月二手车整体交易规模有望达到158万辆左右，与去年同期基本持平。
流通协会分析指出，从长远来看，二手车市场规模、市场结构、政策环境、消费者需求等基本面均呈积极向好态势。随着汽车消费市场的扩大，以及消费者对二手车认可度的不断提升，二手车市场长期发展趋势向好，有望保持稳健增长趋势。
随着国家以旧换新政策逐渐显现成效，各地纷纷出台相关政策措施为市场带来积极因素。同时，汽车市场“价格战”也呈现出阶段性降温趋势，多维度改善了汽车市场环境。流通协会认为，未来二手车市场有望进一步激活消费需求，实现更加稳健的增长。
（中新）