日前，盖世汽车获悉，高盛在一份最新的研究报告中称，到2026年，电动汽车的电池成本将大幅下降近50%，预计平均价格将从2023年的每千瓦时149美元（约合人民币1062元）下降到2026年的每千瓦时约80美元（约合人民币570元）。

电池更换成本

将大幅下降

加电固然比加油省钱，但换电池却比换发动机要贵得多。有分析显示，对一辆价值10万元的燃油车而言，发动机作为其核心组件，占据大约10%到20%的成本。因此，更换一个全新的发动机，费用大概在1万元到2万元。

J.D.Power数据则显示，燃油车引擎更换主要以基础的四缸引擎为例，最便宜的价格从4000美元起，性能越好的价格越贵，要超过10000美元也经常见。

而电池创业公司Recurrent调查发现，目前电池维修的价格从5000美元起，整个电池组全换的价格则达到1.6万美元。

这里需要提及的是，一般而言，新能源电动汽车电池换新并非仅仅是更换电芯，而是整个电池组。当前，电池换新成本过高的问题仍然成为新能源电动汽车渗透率进一步提升的困扰。

高盛10月份预测，到2030年电池组的价格将降至每千瓦时64美元（约合人民币464元）。RMI在2024年初估计，2030年电池单元价格将在32至54美元/千瓦时（约合人民币232元至391元/千瓦时）之间，电池组价格约为45至65美元/千瓦时（约合人民币326元至471元/千瓦时）。

据悉，有业内专家表示，如果电池组价格降至每千瓦时50美元（约合人民币362元），一个100千瓦时的电池组更换成本将在4500至5000美元之间（约合人民币3.26万元至3.62万元），而75千瓦时电池组的成本约为3375美元（约合人民币2.44万元）。这一成本水平与燃油发动机的更换费用（2.9万元至7.24万元）持平。

甚至有电池健康公司指出，到2030年，更换电池组的成本可能会低于更换燃油发动机的成本。

吸引更多人

选择电动汽车

高盛指出，电池成本进一步降低，其价格优势将吸引更多消费者选择电动汽车。当电动汽车的价格与燃油车相当甚至更低时，消费者的购买意愿将大大提高。对那些对价格敏感的消费者来说，电动汽车将成为更具吸引力的选择。

此外，随着电池成本的下降，电动汽车制造商可以将更多资源投入到车辆研发和设计中，提高车辆性能、安全性和舒适性，进一步增强电动汽车的竞争力。

高盛预计，到2026年，即使没有补贴，电动汽车的拥有成本预计也会与燃油车持平。这一转变可能会开启大规模消费者兴趣的大门，让更多的司机选择电动汽车。 （中新）