“打到‘臭味’网约车，一路上心情都不好”，不少网友打到异味网约车后，吐槽车内环境恶劣。有司机表示，车内有异味并不全是司机的问题，一天工作10多个小时下来，一方面没时间打扫，另一方面有些乘客自带异味，司机也表示很无奈。据悉，有网约车平台去年年底开展异味网约车治理，改善乘客用车体验。（3月30日中工网）

就现实而言，面对喝酒的、吃火锅的、抽烟的、自带异味的乘客，以及在车上脱鞋、吃味道重零食的乘客，司机只能劝说，不能拒载，消除网约车异味的确存在一些不确定性的因素。不过，消除网约车异味，是乘客所求，平台所愿，也是司机所希望的，势在必行。网约车平台开展异味网约车治理，如果板子只是直击司机，司机难免委屈和抱怨。

网约车除“臭”有难度，但除“臭”难题一日无解，网约车服务质量就一日不能提升，乘客对网约车的好感下降，网约车平台和司机也就不能有满意的收获。从这个层面讲，应将网约车除“臭”问题，放到社会大环境中来，集多方智慧和力量，共同求解。

一方面，平台要强化监管责任，推动网约车提供更优质的服务。平台通过上线拉黑异味车功能、对车内空气差评率较高的司机暂停服务进行培训学习、对司机服务开展正向激励考核等方法，改善乘客用车体验。网约车司机是底层劳动者，他们一心一意载客的劳动所得，不完全归自己，还为平台抽成、城市发展、市民出行、国家税收承担着相应的义务。平台应理解司机工作的难处，分解网约车除“臭”难题，可以设计奖励方式，如对网约车服务进行分区、分级，以更低抽成等，鼓励司机对车辆及时消毒、除“臭”，给乘客一个满意的乘车环境。

另一方面，有关方面可以委托交通管理部门定期检查网约车环境，督促网约车司机提升车内环境；劳动保障部门应当了解司机的劳动保障情况，督促平台履行必要的义务，城市社区等方面也可以为司机提供更好的服务；乘客也要文明乘车，创造良好的车内环境。社会各方应为网约车司机的辛苦工作分担压力，让他们在工作闲暇时积极除“臭”，或采用物理方式改变和优化网约车内环境的气味，提升乘客对网约车服务的评价。

网约车除“臭”，需要司机有以乘客为中心的服务意识。虽然司机不能拒载自带异味和卫生习惯不好的乘客，但司机有良好的卫生习惯，可以化被动为主动，以个人的良好言行影响乘客的行为。司机不努力，甚至放任“臭味”存在，网约车除“臭”就会无解甚至成为终极难题。

各方共同努力，构建“共建共治共享”的新型出行生态，才能彻底攻克网约车异味难题。