近日，黑龙江哈尔滨女大学生赵某乘坐网约车出行时遭到司机猥亵，随后报警，司机被警方依法处以行政拘留5日的处罚。网约车平台提出补偿赵女士3000元费用被其拒绝，6月18日，平台官方告诉记者，涉事司机的账号已被平台封禁，乘客号码为虚拟信息，不会被司机打扰。（6月18日极目新闻）

女大学生乘坐网约车遭司机猥亵事件，暴露出平台管理的重大漏洞，而更令人愤慨的是平台事后试图用3000元封口费掩盖问题的处理方式。这种“赔偿先签保密协议”的潜规则，不仅是对受害者的二次伤害，更是对社会公共安全的漠视。当平台将“捂盖子”置于用户权益和社会责任之上时，所谓的“补偿”便成了逃避监管的遮羞布，最终可能捅出更大的“娄子”。

赔偿先签保密协议本质上是一种“霸王条款”，从法律角度看，《消费者权益保护法》明确规定消费者享有监督批评权，平台以经济补偿为条件限制受害者维权，已涉嫌违法。从道德层面看，赵某因事件导致重度抑郁，平台却试图用金钱交易消解其痛苦，这种将人身伤害商品化的逻辑，暴露了企业价值观的扭曲。

网约车行业近年频发的性骚扰事件表明，唯有公开透明才能倒逼行业整改。2018年滴滴顺风车恶性案件后，交通运输部等十部门联合要求网约车平台公开安全整改情况，正是通过舆论监督推动了全程录音、一键报警等安全措施的落地。反观此次平台处理，封禁司机账号仅是基本操作，而对系统性风险的回避暴露出其整改诚意不足。平台执意掩盖个案，实则是纵容更多“狼司机”潜伏。

根治网约车安全问题，必须建立“曝光-追责-改进”的闭环机制。首先，监管部门应明令禁止平台以保密协议限制受害者维权，可将此类行为纳入平台信用评价体系。其次，政府层面应强制平台公开年度安全报告，包括性骚扰事件数量、处理结果及预防措施。更重要的是，要建立行业黑名单共享机制，防止被封禁司机转投其他平台。我们应该认识到，企业安全投入的真正检验标准，不是公关能力，而是看它能否将每起个案转化为制度优化的契机。

盘点近年来发生的类似事件，新闻中赵某的遭遇绝非孤例。当平台将“封口费”作为危机管理手段时，实则是将更多潜在受害者置于风险之中。安全不是买卖，责任不能保密。唯有让每起事件晒在阳光下，才能织就真正的防护网。这不仅是对一个女孩的交代，更是对数亿乘客的承诺。