日前，民航局发出“3C禁令”，禁止携带无3C标识及被召回的充电宝上境内航班。相关部门针对充电宝的使用场景重拳出击，几乎让“3C认证”成为厂商的“保命符”。记者近日多方采访获悉，我国从2023年8月1日开始对充电宝实施3C认证管理，目前市面上或消费者手中仍存在相当数量的充电宝未取得3C认证，美团等一些主流共享充电宝平台提供的产品亦存在无3C认证标识的情况。
充电宝召回事件发酵多日，此前已有安克创新等厂商宣布与相关电芯供应商终止合作，而罗马仕、绿联科技等品牌的3C认证也有暂停……一场由移动电源安全生态引发的行业格局重塑已然开启。
多位受访者认为，召回事件以及民航局的“3C禁令”将推动行业加速出清不合规产品，一方面促使充电宝行业集中度进一步提升，一方面将重塑此前由安普瑞斯主导的国内充电宝电芯市场格局。
“3C禁令”重击
充电宝主要使用场景
民航局日前发布的“3C禁令”紧急通知，收紧了对充电宝的航空安全管控，目前国内多地机场已明确将按相关规定实施。
记者近日在广州一些主流商圈、会议展馆看到，美团、街电、小电、倍电等的共享充电宝平台中，仅小电、倍电提供的充电宝产品有3C标识。记者自己购买的3款充电宝中，仅2024年8月份购买的一款某主流品牌的充电宝有3C标识，其他两款均是在2020年前购买，无3C标识。
实际上，我国对充电宝产品的3C认证管理是从2023年8月才开始。国家市场监督管理总局于2023年3月14日发布的公告显示，“决定对电子电器产品使用的锂离子电池和电池组、移动电源以及电信终端产品配套用电源适配器/充电器（以下统称新纳入产品）实施强制性产品认证（CCC认证）管理”，要求“自2023年8月1日起，指定认证机构开始受理新纳入产品CCC认证委托”，且“自2024年8月1日起，未获得CCC认证证书和标注认证标志的，不得出厂、销售、进口或在其他经营活动中使用”。
某充电宝品牌内部人士李为（化名）告诉记者，移动电源的3C认证要求，是去年开始正式纳入强制管理范畴的，因此目前消费者使用的很大一部分充电宝产品都没有3C认证。
性能不断提高、屏幕增大、5G普及，均显著增加了手机的能耗，加之使用频次越来越高，让手机用户普遍存在“续航焦虑”，也让充电宝有了市场空间。而民航局此次的禁令，恰好“击中”了这个产品最主要的使用场景，对厂商和行业的影响可想而知。
低价内卷导致供应链失序
因在民航客机上发生爆炸事件，罗马仕充电宝安全性引起市场关注。舆论发酵后，罗马仕方面表示将召回约49万台产品；随后安克创新亦宣布，在全球范围内召回共计超过180万台产品。
深究行业这场充电宝安全危机的根源，业内人士认为可归结为低价内卷。
头豹研究院分析师廖添宇向记者表示，“根据我们的长期研究数据，充电宝的主要安全风险集中在使用低价电芯与代工品质不可控两个方面。锂电池电芯成本占比通常超过50%，我们观察到，部分品牌如罗马仕、安克等为了压缩成本将生产外包给中小代工厂，并使用低价电芯与简化隔膜结构，显著削弱了产品的热稳定性与安全冗余。”
廖添宇进一步表示，另据近年市场的跟踪统计，在售价200元以下的机型中，起火、爆炸事故呈现集中爆发态势，尤其在部分未明确溯源的电芯批次中表现更为突出。电芯不过关、BMS缺陷、隔膜厚度不足，是当前事故高发的主要诱因。具体来看，罗马仕召回公告中提及“电芯原材料来料原因”；安克创新则直言“供应商未经批准的原材料变更可能导致隔膜绝缘失效”。
供应链失序背后，或仍与价格相关。真锂研究院创始人墨柯对记者表示，“当前这一轮危机，对于充电宝厂商而言，也是一个警示。利用采购话语权优势，不断压低电芯的采购价，供应商又不愿意失去单子，没办法只能用次一点的材料，最终反噬的还是品牌自身。此次事件有益于行业将来的规范和健康发展。”
充电宝行业持续规范中
多位受访者认为，此次3C认证风波，或将令产能持续向头部集中。“在民航局出了相关规定之后，头部品牌充电宝销量是增加的。”李为表示。
“今后‘安全、合规、透明’会成为行业主旋律，头部企业优势进一步凸显，低价低质路线正在被市场淘汰。”头豹研究院分析师钱袁冬告诉记者，本轮召回是行业深度洗牌的重要节点，具备全链路品控、技术和品牌实力的企业会成为长期受益者，而跟不上监管和市场预期的厂商则会被边缘化。
此外，此次充电宝安全风波也将倒逼行业进化。廖添宇告诉记者，“我们注意到，部分品牌虽标示具备3C认证，但在代工厂更替或电芯型号变更后未及时送检，实际认证失效比例据不完全统计超过18%。”
墨柯表示，充电宝行业处在越来越规范的过程中。前几年，在充电宝中使用假电池、“C品”电芯的案例并不鲜见，问题暴露后监管部门也在逐步完善抽检等相关规章制度。召回事件后，工信部近期也紧急启动了国标修订。原来是电池厂送样品去检，今后或调整成由监管部门授权的检测机构直接到企业生产线上抽样检测，有效避免了企业以“特供”的、质量完美的样品来应付检测的漏洞。
“整体来看，我们的研究表明，缺乏全流程品控能力的品牌将在新一轮监管收紧中面临更大淘汰风险。未来行业的安全底线将回归于‘自建产线+供应链透明’的标准路径。”廖添宇进一步表示。（财联）