暑期是亲子家庭出游的旺季，然而，一些家长在购买机票时发现，与半价优惠的火车票相比，儿童航空出行不仅没有相应优惠，而且部分航班儿童票价还高于成人折扣票。（8月19日《北京晚报》）

成人票只需500元，儿童票却要820元，价格高出60%以上……这种怪相迫使不少家长“退而求其次”，选择为儿童购买成人票以享受折扣，并在社交平台上热心分享买票攻略。由于机票价格目前是自主定价，出于经营考虑，航空公司总会照顾多数乘客，就是说，儿童机票价格有时高于成人票，主要原因在于定价机制及折扣策略的不同。国内航班儿童票通常按成人全价票的50%计算（2—12周岁），而成人票可能享受折扣。若折扣价低于全价的一半，成人票反而更便宜。若成人票大幅促销，就可能出现儿童票更贵的情况。

此外，受附加费用减免的限制，尽管儿童票免收机场建设费，燃油附加费减半，但如果基础票价较高，总费用仍可能超过低折扣成人票+全额附加费。还有舱位限制，如部分航空公司对儿童票绑定特定舱位，若低价舱位售罄，儿童可能被迫选择高价舱位，导致儿童票与成人票“价格倒挂”。

儿童经常享受不到乘飞机本该有的票价福利，说明现有优惠政策需进一步优化调整，不能让福利反倒成为负担。航空公司可以按照成人实际支付票价为基准（如打折后），设置优惠固定比例或浮动比例，避免儿童票与成年人票出现价格倒挂，这不仅需要航空公司的自觉，管理部门也要适当干预，通过政策机制加以激励等。

免收高速救援费

救援不再乱“打劫”

□胡建兵

近日，江苏省发展改革委、江苏省交通厅联合发布《关于车辆救援服务收费有关事项的通知》，明确自2025年9月起，江苏免收高速公路车辆救援服务拖车、吊车费用。（8月19日《人民日报》）

之前，在高速公路上一旦发生车辆故障或事故，必须向高速公路管理部门请求救援，但由于高速公路管理部门指定的施救单位就那么一两家，处于垄断状态，随口给出的“天价”救援费，往往让司机付也不是不付也不是，多少有着趁火打劫的味道。

国家关于《规范高速公路车辆救援服务收费有关问题的通知》要求，各地要对高速公路车辆救援服务收费进行全面清理，统一规范收费项目，合理制定收费标准，并向社会公示。任何单位和个人不得强制指定救援机构，各级价格、交通运输部门对违规救援和乱收费行为要予以严厉处罚。

然而，“天价”拖车费还是屡屡出现，原因在于虽然相关部委下发了严控救援费的《通知》，但由于缺乏相应的实施细则，使得落实和处罚只停留在纸面上。在涉及“天价”救援费的诉讼中，由于车辆救援不执行国家定价，完全由市场杠杆调节，法院对收费高低与否也很难定性，车主的主张也很难得到支持。

江苏省明确自2025年9月起，免收高速公路车辆救援服务拖车、吊车费用，是一种暖心服务。其实，高速公路救援涉及市场服务和政府管理两个问题。机动车出了事故，需要施救，这是市场问题，但确保道路畅通，又属于政府部门的管理服务范畴，也是政府部门的职责。当两者存在矛盾的时候，应以公共管理和服务优先，这也是政府的一种责任担当。

老人并非老小孩

适老玩具须精准

□木须虫

过去一年，某电商平台上“适老玩具”搜索量同比增长124%，成交量同比增长超70%，且成交速度在不断加快。与此同时，人们发现，一些适老玩具并非专门为老年人设计，而是对儿童玩具“改头换面”。（8月19日《光明日报》）

当前市场中的所谓“适老玩具”陷入叫好不叫座的境地，主要源于将“适老玩具”简化成“玩具适老”的认知误区。即，将老人简单视为“老小孩”，用儿童玩具替代适老产品，将复杂需求粗暴化处理。但是，老年人群体差异十分显著，玩具设计若不考虑视力衰退、关节灵活性下降等生理特征，不关注孤独感、社交需求等心理诉求，便难以真正“适老”。

所谓“适老玩具”并不是玩具的“老年版”，甚至已经不是“玩具”，而是老年生活辅助用品，因此亟须建立科学精准的定义，并逐步构建标准体系。如，整合老年医学、康复学、心理学等多学科力量，基于不同年龄段老人的生理机能、认知特点与情感需求，制定涵盖安全性、功能性、适老性的专项标准。如此，才能指导“适老玩具”产业步入创新赛道。

此外，相关产业细分升级需重构商业模式。从“卖产品”转向“造生态”，将适老玩具融入社区养老、居家照护等场景，与健康管理、康复训练、精神文化满足形成联动。如，智能腕力球可调节重量以适应不同体能阶段，VR设备帮助行动不便者“云旅游”，将创新方向指向“玩具+”复合功能。更重要的是要转变社会观念，将适老玩具视为提升晚年生活质量的必需品，而非可有可无的消遣品。

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