本报讯 （融媒体记者张晓明 通讯员陆逸 孙文龙 沈嘉鹏 文/图）记者从中国铁路南昌局集团有限公司获悉，11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，标志着漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。预计漳汕高铁通车后，在泉州乘高铁可更快抵达广州，全程只需要约3小时，比现在省去半小时至一小时。

此次完成首榀箱梁架设的东山跨海特大桥全长20.26公里，是漳汕高铁全线最长的跨海桥梁。“大桥跨海域线路长、施工条件复杂。”东南沿海铁路福建有限责任公司漳汕指挥部副指挥长曾清生表示，进入冬季以来，施工团队还针对海域季风强劲的特点，采用信息化管控系统实时监测环境影响，科学安排吊装作业时间，确保架梁施工安全有序推进。

漳汕高铁项目是国家“八纵八横”高速铁路网之沿海通道的重要组成部分，全长约175公里（福建段全部在漳州市境内，长约127.2公里），共设漳州、漳浦、东山县、诏安南、饶平南、汕头东、汕头等7座车站（漳州、漳浦、汕头为既有站，汕头东为预留站，其余为新建站），设计时速350公里，于2024年2月4日正式开工建设，计划工期4.5年。项目建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁等线路衔接，进一步完善区域路网结构，成为东南沿海地区城市与长三角、大湾区之间互联互通的重要通道，对便利沿线人民群众出行、推动闽粤两省沟通协作、促进区域经济社会协调发展具有重要意义。到2028年，沿海高铁通道福州至广州段将实现贯通。届时，广州东至福州南的高铁运行时间将缩短至4小时以内，厦门至广州预计通行时间将缩短至2.5小时左右。