数据显示，2024年我国网络货运市场规模已突破930亿元，发展势头迅猛。然而，快速增长的背后也暴露出计价模糊、车辆信息混乱等问题，这些问题影响了消费者的货物运输体验。为什么消费者在平台下单后，实际服务与预期常常不符？货运司机又为何不断抱怨收入缩水、平台抽成不透明？来看央视记者的调查。

约车遭遇“张冠李戴”

前不久，消费者刘先生需要将两个文件柜搬到新办公室，他在滴滴货运平台提交了订单。根据文件柜的大小，刘先生选择了中型面包车。

然而，当车辆到达时，刘先生发现来的是一辆依维柯货车，不是他下单时选择的中型面包车。更糟糕的是，到达目的地后，由于车辆超过两米的高度限制，无法驶入地下停车场。刘先生认为，货运平台上的预约订单与实际提供服务不符，是导致搬家不顺的直接原因。

记者随后致电滴滴货运，客服介绍，如遇运输高峰期车辆短缺，平台可以调配高一级别车型承接订单，但车辆必须符合当地“限高”“限宽”等交通规则。

刘先生介绍，车辆信息与订单不符的情况并非第一次发生。在一次约车运送办公用品过程中，他用快狗打车，平台显示的接单车辆为“鲁”牌车牌，但实际到场的是一辆“苏”牌车。刘先生担心，平台订单信息与实际服务车辆不符，存在一定的安全隐患。

记者致电快狗客服了解到，司机可以同时注册多个货运平台，但必须按照订单信息提供服务。

货车平台抽成不透明

除了消费者遭遇的服务问题，货运司机也面临着许多困境。记者调查中，不少司机反映，他们对货车平台的抽佣比例不清楚，进而产生了不小的疑虑。

34岁的邹成伟是一名从业7年的“货拉拉”司机，近一两年，他和很多同行都明显感觉到，很多订单的价格已经大不如前。邹成伟介绍，货运平台大都采用了浮动计费的方式，每公里的运输单价明显不如以前。他给自己每天定的目标是跑够400元就收工，以前工作8个小时左右就能达到，现在需要11个小时才能实现。

记者查阅计价规则发现，以中型面包车为例，起步价是50元，但是超过5公里的价格变成了浮动计算。邹成伟给记者算了一笔账，以他驾驶的中型面包车订单为例，总里程56公里，客户支付135.09元，平台收取佣金10.81元，邹师傅实际收入124.28元，从总价折算，每公里收入2.22元，但扣除5公里的50元起步价后，剩余51公里的实际收入仅74.28元，每公里1.45元。更关键的是，司机完全无法知晓这1.45元的定价是如何从浮动区间中核算得出，只能被动接受结算结果。邹成伟说，大部分订单定价模糊，中型面包车起步价50元，但是一个10公里的订单也可能是50多元。

邹成伟就自己的多笔订单计价问题，电话咨询了货拉拉客服。平台客服表示，订单的计费规则，原则上以里程计费为基础，再结合路况、天气因素调整，多因素更能反映实际货运场景的价格。

干活还要“开会员”

记者同时了解到，对大多数平台采用的“会员+抽成”运营模式。在湖南地区，司机可以选择白银、黄金、钻石三种会员套餐，分别支付199、389、579元，对应的抽佣比例分别为14%、11%、8%。如果司机不购买会员，订单抽佣比例为15%，并且平台还会限制接单数量，每日接单上限为2单。对于全职司机而言，每个月通常会接到上百个订单，因此为了获得较低抽佣比例，大多数司机不得不选择高价的会员套餐。

邹成伟告诉记者，最开始加入就是一个固定的会员费，不再抽成。现在不但要交会员费，还会再抽一些比例。

网约货运平台从“只收会员费不抽佣”，到“既收会员费又抽佣”，这种模式在无形中降低了司机的收入。以邹成伟11月收入为例，共接单149笔，在每笔抽取8%的佣金后为6889.89元，被抽取佣金约为599元。他开通的是579元的钻石会员，总计缴纳给平台1178元。

明确平台主体责任

促进货运服务健康发展

针对网络货运平台运费定价机制不透明、网络预约信息与实际服务不符等问题，地方消费者协会和工会组织积极调研，摸清情况，并提出建议。

江苏省消费者权益保护委员会近日发布《网络货运服务平台消费调查报告》，此次消费调查不仅关注消费者权益问题，还重点聚焦网络货运司机的权益。调查发现，目前大多数平台采用“会员+抽成”模式，既收取司机的月度会员费，又从每单货运中按比例抽取信息费，也就是佣金。而平台定价机制不透明等问题，进一步为司机变相加价、违规操作提供了空间，消费纠纷因此愈发严重。近年来，部分网络货运平台因存在抽佣比例过高、多重收费、货运安全保障不到位等违规情形，多次被交通运输部、市场监管总局等部门约谈督促整改。

此次调查集中选择了市场占有率较高、面向同城货运及个人用户的三个平台，包括货拉拉、滴滴货运和快狗打车。调查结果显示，网络货运服务存在四个主要问题：一是价格机制不透明；二是平台实际信息和提供服务不符；三是货车司机以及平台提供的相关服务质量参差不齐；四是纠纷解决机制低效失衡。

江苏省消保委在消费调查过程中发现，货运平台信息与实际服务不符现象普遍存在，是消费者反映存在纠纷最多的问题。比如下单一对一专送，实际却被平台安排拼单运输；平台有时会存在实时定位偏差的问题，导致后续产生运费争议等。

货运平台定价机制不透明所引发的消费纠纷问题，也相对突出。江苏省消费者权益保护委员会投诉部主任傅铮告诉记者，消费者在平台上下单，平台往往是以一口价或者是预估价模式显示成交页面，消费者看不到交易实际明细。消费者不能完整感受到需要把货物运到目的地之后，实际所有的费用。

针对货运平台消费维权暴露的问题，江苏消保委建议需从平台自律、政府监管、社会协同多维度发力，构建权责清晰、流程规范、权益保障到位的行业生态。平台需以透明化标准化为核心，从源头防范纠纷，规范计价抽佣规则，明确基础运费，附加费计算方式及预估价明细，向司机公示抽佣基数、比例及动态调整规则，杜绝隐性扣费，从严审核司机及车辆资质，针对临时加价恶意退单等违规行为强化管控，制定权责对等的责任判定细则。

专家建议，针对货运平台存在的问题，优化算法是整改的关键，这不是单纯的技术问题，而是平台责任与价值取向的体现。希望平台真正围绕消费者与司机群体的合理诉求，以有温度的服务，透明规范的规则，保障消费者和司机群体的合理利益诉求，促进货运服务健康发展。（财联）