12月22日，随着3趟首发列车从广州白云站驶向湛江方向，从湛江北站、汕头站分别驶向广州方向，标志着广湛高铁、汕汕高铁汕头南至汕头段正式开通运营，湛江、汕头市区到广州市区实现1.5小时高铁直达，至此，粤东、粤西时速350公里的高铁大通道实现全面贯通。同样作为国家“八纵八横”高速铁路网沿海通道重要组成部分的温福高铁也迎来重要节点，12月19日上午，万宝隧道3号斜井正式动工。每一条东南沿海铁路通道的建设都将大大利好泉州市民的出行选择。

□融媒体记者 张晓明

广东东西时空距离

大幅压缩

昨日10时30分，广州白云站内，G9785次复兴号动车组列车准时驶出站台，满载旅客向着湛江方向疾驰而去；同一时间，G9786次列车从湛江北站鸣笛启程，一路向东驶向广州；粤东沿海的汕头站同样人声鼎沸，G9787次列车从焕然一新的站房呼啸而出，奔赴羊城。作为设计时速350公里的国家级干线铁路，广湛高铁正线全长约401公里，途经广州、佛山、肇庆、云浮、阳江、茂名、湛江7个地市。广湛高铁建成通车后，最高时速按350公里运营，彻底结束了粤西不通时速350公里高铁的历史。开通运营初期，每日开行动车组列车最高达64列。而汕汕高铁汕头南至汕头段全长约19.8公里，它的顺利开通，标志着广汕、汕汕高铁全线贯通，成功补上了粤东轨道交通网的关键一环。设计时速350公里的汕汕高铁串联起汕头、揭阳、汕尾三市8个区县，成为粤东地区对接粤港澳大湾区的“黄金走廊”。双线开通后，广州至湛江最快1.5小时可达，汕头至广州实现2小时直达，时空距离的大幅压缩，为沿线发展注入全新活力。

未来，汕汕高铁将与在建的漳汕高铁连接，进一步提升珠三角、海西、长三角等经济区间的南北向客运能力，为汕头等沿线城市融入大湾区、连接华东地区提供重要通道。

福建北上南下通道正在建设

11月26日，在漳汕高铁福建段东山跨海特大桥施工现场，随着一榀重达数百吨的箱梁精准安放在桥墩上，漳汕高铁全线进入跨海大桥架梁施工阶段。漳汕高铁于2024年2月正式开工建设。线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，线路全长约175公里，设计时速350公里，建设工期4年半。全线共设6座车站，其中，漳州、漳浦、汕头为既有车站，东山县、诏安南、饶平南为新建车站。海上工程项目主要集中在福建省境内，包括漳江湾、诏安湾、东山三座跨海特大桥。

漳汕高铁建成通车后，将与福厦高铁、汕汕高铁衔接，形成福州至广州间设计时速350公里的高铁快速通道，厦门至广州预计通行时间将缩短至2.5小时左右，相较目前线路普遍减少0.5小时至1小时，进一步便利沿线人民群众出行。到2028年，沿海高铁通道福州至广州段将实现贯通。届时，广州东至福州南的高铁运行时间将缩短至4小时以内，而从泉州乘高铁可更快抵达广州，全程耗时近3个小时。

12月19日上午，新建温州至福州高铁（连江段）迎来重要节点——万宝隧道3号斜井正式动工。作为福厦高铁北上浙江的重要连接段，今年9月29日开工建设的温福高铁，也是国家“十四五”规划102项重大工程项目和“两重”标志性项目。项目正线全长302.4公里，设计速度350公里/小时。其中福建段203.8公里，设福鼎西、柘荣、福安南、宁德、罗源、连江、福州南7个车站，计划于2030年建成通车，届时可实现从温州约1个小时直达福州，泉州不用2小时就能快速通达温州。