《电动自行车安全技术规范》强制性国家标准（GB17761-2024）及配套规定自2025年12月1日实施起，至今已有1个多月的时间。昨日，记者走访泉州中心市区的电动自行车销售市场时发现，新国标电动车销售仍旧遇冷，电动摩托车取而代之成了销售主力。此外，不少商家开始卖起了“旧国标”二手电动车。

□融媒体记者 杜婉琼 张雯 文/图

新车市场低迷 电摩成销售主力

昨日上午，记者走访中心市区多家电动自行车销售门店，发现不少门店都客流稀少，整体销售氛围冷淡。店内符合新国标的电动自行车仅零星摆放在角落，电动摩托车倒是成了销售主力。

“最近市场低迷，担心新国标产品进货后滞销，暂时未过多引入。”市区义全街某电动车品牌店主向记者分析，新国标实施前夕，部分消费者因担心车型不适用，已出现了一轮集中采购，提前释放了市场需求；再加上冬季原本就是电动车销售的淡季，市场遇冷也在预料之中。“目前新国标车车型有限，厂家主要生产电动摩托车，我们也随之调整了进货。”

记者对比发现，店内部分电动摩托车的外观与新国标实施前销售的电动自行车相差无几，但仪表盘显示其最高可达50公里/小时。店主出示的车辆合格证书也明确标注该车辆类型为“电动两轮轻便摩托车”。“以前上‘绿牌’可以在门店享受‘一站式’服务，现在电动摩托车上牌要购买人自己前往车管所办理，价格会比同款电动自行车便宜几百块钱。”

售卖“旧国标”二手车 盼政策有调整空间

走访中，记者留意到，目前市面上，有部分商家正在销售新规实施前已提前完成登记上牌的“旧国标”车辆，不过一个门店的数量，仅寥寥数辆。

在温陵南路的一家知名电动车销售门店前，摆放着六七辆“旧国标”电动车，价格在4000元到6000元不等。工作人员告诉记者，部分有二手车销售业务的商家在新规实施前，会将库存“旧国标”电动自行车完成登记上牌，待有消费者购买后，以签署转让协议的形式进行售卖。“现在是销售淡季，预计等到今年农历春节后，这些‘旧国标’电动车会销售一空。”该工作人员预计。

走访中，不少销售人员坦言，尽管新国标电动车在防火阻燃、防篡改、智能监测等方面实现了全方位升级，但速度、价格问题仍是消费者口中的主要吐槽点。目前，市场陷入一种尴尬的局面：一方面，大部分消费者对新国标电动车的购买意愿不强；另一方面，新生产的电动摩托车又因市区骑行受限，同样难以推动销售，“我们十天都卖不出一辆车，很多顾客看了半天也选不出合适的车。”刘女士无奈地说。

不过，面对政策的不断调整，深耕电动车领域多年的销售人员似乎已习以为常，涂门街一电动车店的销售人员刘女士对此持乐观态度。她表示：“以不变应万变，车卖不动就卖卖配件。总归闲下来也是赚，忙起来也是赚，慢慢看政策会不会有调整的空间吧。”