“晚点回家，就找不到停车位，只好再开出来，停到马路边……”家住市区云谷小区的业主林先生无奈地表示，小区停车位不少，但有车的业主更多，停车只能“抢车位”。

老旧小区停车难的问题引起市政协委员冯礼桉的关注，今年市两会期间，他提出《关于优化泉州市老旧小区停车资源配置的建议》，建议充分挖掘小区既有存量空间，并将老旧小区停车资源优化纳入“泉州市城市更新专项规划（2025—2030年）”。□融媒体记者 苏珊镕 黄墩良 文/图

走访

车位“僧多粥少”

老旧小区停车难题凸显

昨日10时，记者走访市区丰泽新村发现，小区内规划的黄色划线停车位基本停满，道路两旁、楼栋中央、篮球场等非规划区域随处可见车辆停放，部分绿化带甚至也挤满车辆。

这并非丰泽新村的独有困境，而是泉州多数老旧小区的共同困扰。由于建成年代久远，这类小区普遍存在住户密集、私家车保有量逐年攀升、土地资源有限等问题，直接导致停车位供不应求，乱停车、抢车位现象屡见不鲜，消防通道被挤占的情况也时有发生。“尽管已铲除部分绿化带改为停车位，但小区住户太多了，我没怎么见到过有空余的划线停车位。”住户刘先生无奈地说，停在小区外容易被贴罚单，没划线的空隙只要不影响通行，就挤一挤停进去。

同样大型的老旧小区云谷小区的业主林先生告诉记者，小区停车位虽然不少，但晚点回家，往往找不到停车位，只好到马路边停着。

困境

停车需求增长

供给相对不足

记者了解到，圣湖小区地下停车场车位只有60几个，小区住户却有1000多户，直接导致住户车辆停放混乱、车位紧张。2024年9月，小区业主管理委员会与业主沟通协商后，在业主们的支持下，对小区道路、闲置空地等可用空间进行重新规划，划出地面标准停车位约520个，目前小区登记在册的车辆共有900多部，停车位配比提升至约0.7个/户。目前，尽管高峰时段车位仍稍显紧张，但相比改造前，停车秩序得到了改善，加上车辆之间的流动，停车难的问题得到了较好的解决。

市政协委员冯礼桉介绍，他在调研中了解到，泉州在城市更新和老旧小区改造中逐步关注停车问题，通过局部空间改造、增设临时泊位等方式缓解供需压力，但整体仍面临“需求快速增长、供给相对不足、管理待升级”的基本格局。

建议

空间挖潜+智慧共享 多方合力破解困局

为了破解老旧小区停车难的问题，冯礼桉建议，构建“空间拓展+智慧赋能+机制协同”的解决方案：

挖潜存量空间，拓宽停车资源供给渠道。结合老旧小区改造，优先利用闲置空地、废弃场地等建设立体停车场或机械式停车库，对绿化率达标的小区，可探索“生态停车位”模式，避免“一刀切”拆绿，政府出台专项阶梯式补贴，对建设立体停车场的小区给予资金支持，降低改造成本。为契合新能源汽车发展趋势，新增车位中30%预留充电桩安装接口和电容。

推动周边资源共享。深化“政府牵头、街道协调、企业参与”联动机制，将机关单位夜间（19:00—次日7:00）闲置车位开放率纳入年度考核，开放比例不低于50%，通过“泉州停车”平台发布共享信息，车主凭信用预约准入，收益按“收支两条线”上缴财政；鼓励商场、学校闭店后或节假日开放泊位，用20%“停车费”返还“资源方”，调动积极性。

规范道路临时停车。城管、交警部门联合排查老旧小区周边支小路、背街小巷的交通流量，在不影响消防车通行、不占用盲道的前提下，增设夜间临时停车泊位（19:00— 次日7:30），每20个泊位配套1个公共充电桩；安装智能计费设备并接入市级平台，实现“停车+充电”费用一体化结算；每季度开展“僵尸车”专项清理，连续停放超30天的车辆由社区公示后拖移，释放的车位优先用于新能源汽车临时停放。

整合全市老旧小区停车位信息，接入“智慧泉州”城市管理系统，升级“泉州停车”App或小程序，实现“车位查询、充电预约、无感支付、违规举报”等功能一体化，方便居民实时掌握周边可用车位动态，减少无效寻位时间。

鼓励老旧小区引入专业停车管理企业，安装车牌识别、视频监控、车位引导等设备，实现“无人值守、自动计费”；有条件的小区探索“车位共享”机制，通过平台将业主闲置车位（如外出出差时）临时共享给其他居民或访客。

将老旧小区停车资源优化纳入“泉州市城市更新专项规划（2025—2030年）”，明确年度改造目标；简化小区闲置空间建停车场的规划审批流程；资金上，除政府补贴外，鼓励“居民自筹+社会资本+充电桩企业投资”多元模式，通过“停车+充电”联动盈利实现可持续运营。