2月2日12时，随着德化东、德化石龙溪、德化石牛山3处收费站的栏杆缓缓抬起，首辆轿车平稳驶入政永高速德化段，标志着这条穿越戴云山脉的交通大动脉正式通车。这一刻，承载着德化人民十余年期盼的“梦想之路”终成现实，也为福建“六纵十横”高速路网建设写下浓墨重彩的一笔。

十余年攻坚筑通途

一桥飞架连山海

政永高速德化段的诞生，始于一场与时间赛跑、与自然博弈的攻坚之战。早在《福建省高速公路规划（2016—2030年）》出台前，德化便因戴云山脉阻隔长期处于交通末梢，前往福州需绕行3小时以上，区域发展受限。为打破这一困境，德化县委、县政府将项目列为“首号工程”，一任又一任交通人秉持“久久为功、无私奉献”的信念，开启长达十余年的争取之路。

作为闽中生态核心区，线路规划反复避开生态敏感区，仅优化论证就耗时近2年。跨涌溪水库施工时，创新采用“钢吊箱”围堰工艺，实现泥浆零外泄，守护了一湖碧水；建设全程推行“微创施工”理念，通过泥沙分离器、一体化污水处理系统确保施工“零污染”，还合理利用隧道洞渣减少弃渣，打造出“车在画中行”的生态景观。

资金与技术双重突破，项目创新采用“市县国企共同投资、建设、管理”的经营性高速模式，泉州交发集团与德化县国企组建联合体，获得银行授信100多亿元，破解融资难题。审批阶段，有关部门开启“绿色通道”，实行并联审批、限时办结，2021年6月项目初步设计文件通过审查，2022年5月省发改委批复立项，2025年12月省政府批复收费标准，为项目顺利推进扫清障碍。

2022年6月开工后，39.949公里的建设路程上，参建者们以“逢山开路、遇水架桥”的勇气攻坚克难。项目桥隧比高达64.6%，需建设56座桥梁、11座隧道，建设者们创新应用水磨钻成孔工艺，推行“标准化、智能化、工业化、均质化、绿色化”施工理念，通过“BIM+GIS”平台、无人碾压技术实现工程高效管控。53天完成102座房屋、3500多亩土地征收及1462座坟墓迁移的征迁奇迹，更是彰显了干部群众同心协力的强大合力。最终，项目提前4个月通过验收，累计斩获13项省级荣誉、3项市级荣誉，成为山区高速公路建设的典范。

待政永高速德化至永泰全线通车后，政永高速德化段的战略价值即刻凸显。它串联莆炎、沙厦等高速公路，形成闽、浙、粤三省重要的省际运输通道，使德化从交通末梢一跃成为闽中交通节点。福州到德化车程大幅缩减，将形成政和到永定的完整南北向通道，推动福建“县县通高速”向“县县快高速”升级，为区域协同发展注入新动能。

高速通车暖民心

共话发展新未来

“高速通车，对我们本地人来说出门走亲访友、进城办事都方便多了。我是开餐饮店的，心里更是高兴，就盼着高速能带来更多游客。”水口镇一家饭店的老板黄武葵高兴地说，接下来他打算把水口本地特色菜做精做地道，把店里的服务也好好升级，借着这交通的东风，把生意做得越来越红火。

“3年建设，我们攻克了一个又一个难题，这条高速凝聚着全体参建者的心血。”项目公司负责人回忆起建设历程，感慨万千。他见证了建设者们的坚守与创新：“为了不影响周边生态，我们在隧道施工中采用先进的通风系统，减少粉尘污染；为了保障施工安全，成立党员突击队，24小时轮班值守。提前4个月通车，既是对我们工作的肯定，更是对德化人民的承诺。”

政永高速德化段工程部主任陈剑龙则对技术创新如数家珍：“我们打造了泉州首座智慧梁场，通过智能化设备提高施工效率；推行‘五化’施工理念，让每一个环节都精益求精。这些经验已成为省内同类项目的参考范例，未来我们还将继续探索，为交通建设贡献更多‘德化方案’。”

“早就听说德化的陶瓷和石牛山风景绝美，以前觉得路途远一直没来，现在从厦门过来1个多小时就到了，太方便了！”来自厦门的游客李丽芳带着家人在石牛山景区游玩，她说，这次旅行不仅欣赏到了壮丽的瀑布和云海，还参观了陶瓷文化旅游区，亲手体验了陶瓷制作，“以后会经常带朋友来，感受德化的独特魅力”。

福州游客张建新是一名摄影爱好者，他计划沿着政永高速探索闽中美景：“这条高速串联了多个旅游乡镇，沿途风景如画，无论是拍摄自然风光还是人文风情，都有很多素材。我已经约了朋友，下次要深度游，把德化的美景都拍下来分享给更多人。”

不管是群众，还是建设者和游客，每个人的话语中都充满了对政永高速德化段的赞誉与期待。这条横跨山海的通途，不仅改变了德化的交通格局，更点燃了区域发展的新引擎。未来，随着永泰段的通车，政永高速将成为连接闽东北与闽西南的黄金通道，为福建高质量发展谱写更加辉煌的篇章。

（许华森 文/图）