迎接八方来客的泉州火车站，本应是彰显城市形象的窗口。连日来，本报持续关注站前广场“通行不便、广场闲置”问题，引发市民强烈共鸣（详见本报3月11日第六版、3月12日第四版相关报道）。旅客因“无指引”而绕行难通达，广场景观与休闲功能大打折扣，人们不禁追问：这座广场当初的规划设计蓝图究竟是什么？到底为谁而建？对此，记者展开追踪调查。□融媒体记者 张晓明 苏凯芳 文/图

现场探访 旅客出站往广场无指引

昨日10时40分许，记者在泉州火车站出站口观察发现，大多数旅客出站后习惯性向右，前往枢纽站换乘公交或客运；少数旅客则向左，走向位于火车站东侧的地面停车场。记者同时也捕捉到这样一幕：个别旅客拖着行李箱，在出站口附近来回徘徊，时而抬头张望，时而低头查看手机导航，眼神中满是迷茫。

“一出站就‘犯迷糊’，连个指示牌都没有，让人摸不着头脑。”来自外省的游客小文向记者抱怨。小文第一次来泉州旅游，出发前特意做了攻略，想到站前广场打个卡。然而，出站后她找遍四周，也没看到任何指引前往站前广场的标识。打开导航软件也无济于事——广场明明就在眼前，却不知入口在哪。后来她听说要往左侧走到底才能找到出口，一番纠结后，最终放弃了打卡的念头。

无独有偶，记者在枢纽站一侧遇到两名拖着行李箱、刚从站前广场方向走来的乘客。他们正在寻找过马路的通道。“这也太绕了！我们走了六七百米，一路上连个指示牌都没看到。”其中一名乘客无奈地说，这样的初体验实在不好，“一出站就是‘栅栏相迎’，我就想问问，这个站前广场当初就是这么设计的吗？”

采访过程中，记者目睹一名刚送完餐的外卖员直接从出站口前面高达1.8米的铁栅栏翻越而出。

想要到站前广场，到底该怎么走？记者尝试从出站口往风雨连廊通道向左走到尽头，发现有两个通道可通往站前广场，一个在一层到达站的进站口，一个在前往地面停车场的出口。记者又尝试从出站口出来后往右走，几经询问，先横穿枢纽站大厅，出来后再从枢纽站东侧一个小缺口走出，但要到广场仍需横穿斑马线。不管是向左走还是向右走，两条路线均需绕一大圈，沿途都是栏杆围挡，也未发现任何指引前往站前广场的标识牌。

规划回顾 曾被寄予厚望的城市“会客厅”

“印象中，站前广场改造后一开始是开放的，后来才设置了栅栏。”市民陈先生的这句话，将游客的追问引向更深层次——这座广场最初是如何规划的？带着疑问，记者采访了泉州火车站综合交通枢纽站相关负责人，一段关于站前广场的“前世”逐渐清晰。

据枢纽站工作人员介绍，作为泉州火车站的重要配套建设项目，综合交通枢纽站一期工程于2019年1月投入试运营，原本设在出站口广场的临时公交、客运停靠场所随之迁移。一期工程包括客运站、公交首末站、集散匝道及相关配套服务设施。

同年泉州市两会期间，民进泉州市委会提交了一份《关于进一步优化泉州火车站综合交通枢纽功能和周边环境的建议》，特别提出：应将应急避难场所同步规划建设在站前广场上，并加大力度协调进出通道节点性工程，以增强城市整体功能、提升窗口形象。这一建议被采纳。2019年6月，站前广场启动施工改造，按照应急避难场所的标准，被打造成一座占地96亩的休闲景观广场。广场绿地率超过50%，配备了两座风雨连廊和两座公厕——前者让旅客进站免受风吹雨淋，后者解决了长期以来旅客反映的如厕难题。项目于2019年9月全面完工投用。

“当时考虑到泉州火车站一直没有像样的站前广场，所以决定将这里设计成集散与景观相结合的休闲广场。”该工作人员介绍，按照远期规划，这里还将建成地下两层的下沉式广场，并预留商业开发空间，未来可引入商业、娱乐、酒店、办公、餐饮等多种服务功能。换言之，从规划蓝图上看，这片占地96亩的空间，本应是旅客抵达泉州后的第一片“缓冲地带”，是一座兼具实用与审美功能的城市“会客厅”。

市民追问 城市“会客厅”为何成“闲置风景”

然而，蓝图是蓝图，现实是现实。

记者走访发现，如今这片占地96亩的广场，虽依旧绿草如茵、连廊静立，却鲜少看到旅客的身影。从出站口到广场之间，有一道物理上的栅栏。

“如果广场不开放，当初为什么要按景观休闲广场来建？”“既然有出入口，为什么没有任何指引？”“既然设置了栅栏，是基于什么考虑？是暂时的还是永久的？”连日来的热议中，市民的追问越来越具体、尖锐。

“建议在到达层设置完善的指引路牌，在枢纽站通往站前广场的围栏留个出入口，方便旅客进出广场不用绕一大圈。”市民张先生表示，相关部门完全可以在平时进行弹性开放，在通道口由多部门联合加强管理。也有市民直言，火车站的安全管理需要多部门联合发力，而不是“一封了之”。