迎接八方来客的泉州火车站站前广场，究竟为谁而建？本报连续追踪报道提出的这场“城市之问”（详见本报3月11日第六版、3月12日第四版、3月17日第四版相关报道），不仅引发读者强烈热议，更获得相关政府部门高度重视。昨日下午，泉州市文旅经济发展总指挥部办公室牵头组织交通服务组、市交通运输局、市交警支队、泉州交发集团、泉州火车站、铁路派出所及丰泽区相关单位等十余个部门，召开现场会商调研会，直面问题、共商对策。本报记者受邀旁听，见证这场从“民声”到“决策”的民意回响。

□融媒体记者 张晓明 苏凯芳 文/图

现场直击

十余部门现场调研

直面问题

“旅客要到站前广场，究竟该怎么走？”“一层到达层的空间能否融入文旅元素？”“站前广场下一步将如何改造？”昨日15时许，泉州市文旅经济发展总指挥部办公室与十余个管理单位负责人齐聚泉州火车站，在站前广场、出站口、一层到达层展开实地调研，一行人边走边议，就本报报道反映的“无指引、绕行难、广场闲置”等问题，逐一探讨可行性对策。

在靠近出站口一侧的栅栏前，针对市民“为何不能开放”的疑问，与会各方坦陈顾虑：此处一旦打开，庞大客流可能从缺口涌入站前广场，继而引发社会车辆聚集、拉客乱象回潮等衍生问题。“若是出站口正前方的栅栏打开，面对的是进站路段的拐弯区域，该位置并未设置人行道，且往来车速相对较快。如果游客出站后直接横穿道路，极易引发交通事故。”交警部门介绍，当前泉州火车站实行“东进西出”交通组织模式，送客车辆集中在一层和二层，出站车流、客流主要引导至西侧枢纽站。该模式保障了交通通畅，但若在出站口打开通道，将打乱现有交通流线、引发拥堵和安全隐患。

如何在安全底线与服务旅客两者间找到平衡点，正是此次会商要破解的难题。与会部门表示，站前广场现状为过渡性空间，虽然此前规划地下两层的下沉式广场，并预留商业开发空间，但相关交通设施建设还未提上议程，暂时保留现状。记者在会上也了解到，泉州火车站站前广场停车功能后续还将根据整体规划进行调整。

初步共识 部署三个优化方向让“可望”变“可及”

目前，泉州火车站已形成车辆、旅客“东进西出”的交通秩序——即引导出站旅客尽量往右侧枢纽站方向疏散。也正因如此，通往左侧站前广场的通道长期缺乏指引，甚至一度被“遗忘”。

在现场，多部门经过会商后，进一步明确了近期的优化思路。现场会商达成三方面初步共识，以回应此前本报报道市民游客反映的一些核心问题：

一、确定一层到达层东侧两处通道固定开放，靠近出站口一侧的连廊通道栅栏在节假日等客流高峰时段灵活开放，既保障日常安全，又满足大客流需求。

二、增设标识指引，让旅客出站不再“犯迷糊”。在出站口区域增设前往站前广场的醒目路牌指引，并将结合泉州文旅元素进行设计，让指引标识既实用又具城市特色。为了避免造成有乘车需求的乘客误入广场，将在出站口附近增设清晰、统一的指示牌，区分“乘车换乘通道”与“广场网红打卡区域”。

三、出站即见“泉州印象”。研究对一层到达层进行升级改造，拟结合泉州文旅资源打造文化长廊，如搭建文化展示墙、增设泉州特色打卡点等。这意味着，未来旅客一出站，看到的不仅是指示牌，更有泉州的风景与文化。

民声建议 改造盘活让城市门户更便民

本报系列追踪报道刊发后，引发市民、网友广泛热议。大家纷纷留言，既吐槽出行不便，也为优化提升建言献策，期待站前广场真正便民利民，彰显泉州城市文明形象。

“每次接送亲友都难以说清等候位置，接人得绕到验票口，体验十分别扭。”不少市民直言，当前泉州站出站绕行远、指引不清、接送客不便，让人“恼火又困惑”。有网友建议优化指引标识，让大家“看得懂、找得快、走得顺”，并希望后期站前广场改造时能同步考虑将其真正盘活。

关于安全与便民的平衡，网友们各抒己见。有人认为消防、安全与交通疏导必须重视；也有网友指出，全封闭铁栏杆并非全国高铁站普遍做法。有网友列举：上海虹桥、杭州东、厦门北等车站仅用防冲撞石球、导流护栏即可满足安全防护，建议泉州参照厦门北站模式做开放性改造，让广场真正“可及”。

还有不少网友积极提出站前广场改造建议：在出站口增设便捷通道，完善地下步行通道；在广场中央设置城市打卡点，在各方向开设出入口，强化路面指引。有网友呼吁，政企应加强协同，政府强力推进，铁路部门主动作为，把站前广场打造成温馨休闲、便捷通行的“城市会客厅”，让这一文明窗口更有温度、更具颜值。

本报在会上一并提及读者的建议。相关单位表示，将在后续广场整体改造中吸纳网友及现场调研意见，同步加强多部门联动响应机制，让“民声”真正落地。