在泉州环湾城市组团一体化加速融合的当下，一条路的蝶变，牵动着整座城市的呼吸。今年，随着坪山路北段快捷化改造工程顺利完工通车，这条承载着“中环城”内部快速联络与“上山入城”绿道衔接双重使命的交通动脉，以新建辅道系统及慢行天桥系统的精妙“微创手术”，实现了片区交通通行能力与城市人居品质的双重跃升。

□融媒体记者 殷斯麒 文/图

破题“机非混行”

重构道路空间

曾经，坪山路北段是许多通勤者心中的“堵点”——作为衔接老城区与山线的咽喉要道，这里机动车与非机动车混行现象严重，车流交织如麻，不仅高峰期寸步难行，剐蹭事故也时有发生，交通安全隐患牵动人心。项目改造的核心，正是对这种粗放式道路空间的彻底重构。

项目核心建设内容包含对主干道进行提升、新建辅道系统及慢行天桥系统。道路主辅改造段南起丰泽街，自南向北依次衔接湖心街、大坪路，终点至仕公岭立交，线路总长约900米，为城市快速路。

改造后，道路通行规模由双向6车道提升至双向8车道，大幅拓宽车辆通行空间。但拓宽并非简单的“大拆大建”，而是通过新建辅道系统，将主线快速车流与沿线地块集散车流有效剥离。如今，过境车辆可经主线快速通过，进出沿线小区的车辆则经辅道有序汇入，各行其道，从根本上减少了车流交织引发的梗阻与风险。

织补慢行网络 串起山线绿道

如果说车道拓宽是改造的“硬支撑”，那么全长约1100米、路幅2.5米至8.3米不等的慢行天桥系统，则是散落其间的点睛之笔。

“以前从湖心街去大坪山公园散步，要过好几个路口，车多又快，总提心吊胆。现在好了，推着婴儿车就能上桥，一路走到山脚下。”家住附近的陈阿姨言语间难掩欣喜。晚上7点，坪山路北段慢行天桥的夜景灯光准时亮起，天桥上快走慢跑、骑行健身的市民络绎不绝。许多人携家带口，漫步在铺着彩色沥青的天桥路面上，享受落日余晖的美景和大坪山脚惬意的凉风。这个天桥系统犹如一条空中飘带，串联起坪山加油站灯控路口两侧、湖心街、大坪山公园天桥及大坪山隧道口天桥，将原本被快速路割裂的慢行断点一一打通。

这不仅是一条安全通道，更深度契合了泉州“绿满全城”的生态追求。它彻底实现了机动车与非机动车、快慢交通的分流分离，让“上山入城”的绿道体验变得安全而连贯。骑行者或步行者，都能在桥上畅快呼吸，远观大坪山翠色，享受不被车流打扰的“慢生活”。这正是城市从“车本位”向“人本位”深刻转变的生动注脚。

聚力攻坚克难 破解难点堵点

一条城市核心道路的改造，背后是常人难以想象的破局之艰。项目毗邻清源山风景名胜区，地下文物埋藏丰富，涉及一系列复杂的前期工作。

“项目推进全过程中，中心市区城建总指挥部充分发挥牵头统筹作用，常态化开展专项调度，高效推进用地审批、文物勘探、农转报批、土地征收等各项前期核心工作。总指挥部靠前指挥、下沉一线，精细优化施工建设方案，破解项目推进的难点堵点。”泉州市城管局市政工程中心相关负责人介绍。

以管线迁改为例，由于新建的慢行天桥位于坪山路主干道上方，桩机施工经常遇到一些原有的地下管线，加上坪山路的道路空间有限，大大增加了管线迁改的难度。为此，总指挥部建立多方协调机制，多次组织各权属部门召开项目推进会，相关部门负责人多次到现场进行统筹指挥，最终顺利完成地下综合管线迁改。施工过程中，市城管局主动跟交警部门对接，根据坪山路流量情况制定分时分段的交通导改方案，最大限度降低对交通的影响。

从“通”到“畅” 宜居触手可及

路畅，则民心通。改造后的坪山路北段，不仅是一条更快捷的快速通道，更是一道城市面貌提升的风景线。昔日机非混行、路面斑驳的景象，被宽敞有序的沥青路面、高架连贯的天桥廊道和整洁的绿化景观所取代。

“坪山路北段快捷化改造，是总指挥部统筹谋划的中环城路内部快速联络线。通过推动道路快捷化改造与新建二层慢行系统，既缓解了道路高峰期常态化拥堵，又实现了机动车和非机动车通行空间立体分离，彻底消除了混行安全隐患。”中心市区城建总指挥部相关负责人介绍。

当“城市要聚，交通要畅”的目标，转化为机非分离带来的踏实感、天桥漫步的惬意感，以及通勤时间缩短的幸福感时，“人民城市”的理念便得到了最生动的诠释。坪山路的“蝶变”，恰如一个窗口，映照出泉州在推进环湾一体化进程中，用一针针精细的“绣花功夫”，精心编织着一幅安全、顺畅、宜居的城市生活图景。