本报讯 “甲醛白菜”事件引发的关注还在继续。业界关注的一个焦点是，为何不法采购商要用蘸甲醛溶液的方式给白菜“保鲜”？

8月24日，国家农产品现代物流工程技术研究中心首席专家、中国物流与采购联合会冷链委专家委副主任王国利教授在接受记者采访时表示，当前国内生鲜蔬菜货品全程冷链的实际覆盖率相对比较低，“冷链运输综合成本较常温运输高出30%至50%，运输成本通常占蔬菜货值的20%至40%。”

王国利表示，通常在运输半径300公里以上会启用冷链运输，使用冷链的核心品类主要是叶菜类、鲜食根茎类、菌类以及高附加值进出口蔬菜等等。

冷链运输会推高运营成本，但也要考虑冷链运输带来的显著低损耗率，从而降低综合成本。王国利介绍，在常温环境下，损耗会整体推高运营成本，蔬菜冷链损耗率可控制在1.5%至3%，常温运输损耗率普遍在15%至25%。但由于成本与回报周期的矛盾，例如冷库、预冷设备等初始投入大，中小货主并不愿为温控服务支付溢价。

“甲醛白菜”事件源于网络曝光。8月22日，有博主发布视频称，在河北张家口康保县屯垦镇的白菜装车现场，其随机抽查了多辆正在装货的大白菜挂车，结果发现每一辆车都在装车前给白菜蘸甲醛溶液，用来延长白菜保鲜时间。

消息一出，迅速引发市场关注。当天下午康保县发布情况通报称，视频反映情况属实，系收购商为蔬菜运输保鲜，在装运过程中的违法行为，公安部门已对相关人员、车辆依法采取强制措施，案件正在进一步侦办中。

8月23日，据央视新闻报道，针对舆论关注的河北省张家口市康保县“白菜收购环节蘸取甲醛溶液”问题，国务院食安办、农业农村部、市场监管总局高度重视，第一时间指导属地调查核实，依法从严从快处置，对涉事白菜流向进行追查，严防问题产品流入市场。

上述涉事商贩为降低长途运输过程中的蔬菜腐烂损耗，选择使用违法化学手段延长保鲜期，暴露出低价蔬菜在跨区域流通中的现实困境。这一事件的背后，也折射出我国蔬菜冷链运输行业的现实矛盾。目前尽管冷链技术方案已经成熟，但受蔬菜货值偏低、增量成本顾虑等因素影响，仍存在普通蔬菜在实际流通中并未采用全程冷链的情况。（澎湃）