本报讯 （融媒体记者苏凯芳 通讯员柯馨 文/图）为进一步优化辖区交通出行环境，补齐市民出行“最后一公里”短板，11月3日起，洛江区、泉州经济技术开发区正式启用“小橙”公共电单车借还服务。据悉，两地对现有公共自行车站点实施“一桩两用”改造升级，一站可借还“小黄”“小橙”，进一步打通了跨片区慢行通道，丰富了市民中短途出行选择。

据了解，洛江区、泉州经济技术开发区自2022年7月起投用“小黄”公共自行车。本次“小橙”公共电单车拓展，延续泉州中心城区“盘活存量、优化增量”思路，采用“一桩两用”模式，最大限度减少新建设施对城市空间资源的占用。在洛江区政府、泉州经济技术开发区管委会的支持下，在洛江区城管局、泉州开发区市政公司的推动指导下，分别对两地现有公共自行车桩位开展兼容性技术升级改造。其中，洛江区共改造81个站点、3244个桩位，从中心城区调拨200辆“小橙”投入运营；泉州经济技术开发区改造41个站点、1474个桩位，投放200辆“小橙”，后续将根据运营情况动态增补车辆。自2026年11月3日起，上述区域市民可在同一桩点借还公共电单车“小橙”与公共自行车“小黄”。

据悉，“一桩两用”为全省首创、国内领先模式，2022年12月率先在泉州中心城区落地。这一创新设计，既盘活现有设施，也让公共自行车、电单车都能定点入桩停放，方便有序管理，减少车辆乱停乱放现象。该模式通过升级原有“小黄”停放桩基，改造后的桩位可同时兼容传统公共自行车与公共电单车停放，充分挖掘存量慢行设施价值，避免重复建设带来的资源、空间浪费。

依托这套慢行体系，泉州开发区将打通与古城片区的慢行出行通道；洛江区域则进一步连通城东片区，本次首批优先完成万安街道站点改造，后续逐步向外拓展。

现有的公共自行车解决了市民短途出行的“最后一公里”接驳需求，而公共电单车的打通可覆盖5公里以内的中距离出行场景，有效减少市民跨区域通勤的绕行与等待成本，为不同出行距离的市民提供连贯、顺畅的全链条慢行选择。