本报讯 燃油附加费标准调整一个月后,国内航空公司燃油附加费将再度增加。
记者从同程旅行、去哪儿等平台获悉,平台接到海南航空、东方航空、大新华航空等国内航空公司的通知,自2022年4月5日(含)起,调整燃油附加费收取标准。调整之后的国内航线燃油附加费收取标准为:800公里(含)以下航段,每位旅客收取50元;800公里以上航段,每位旅客收取100元。
按照此次燃油附加费的调整,在不包括国产飞机免基建费的情况下,成人票国内线出行附加成本将从100元起步,800公里以上的航线,机场建设费加上燃油费将达到150元。
去哪儿大数据研究院院长兰翔分析,此次燃油附加费调整是由于油价上涨导致3月份调整燃油附加费之后,平均每张机票燃油附加费支出环比2月增长一倍。3月27日,全国民航将开始执行2022年夏秋航季航班计划,换季以后国内航司短航线比例减少,一定程度上减轻航油燃油价格上涨带来的成本。
此前,2022年1月5日起燃油附加费暂停征收,后来到2月5日,航空公司恢复征收国内航线燃油附加费,800公里(含)以下航线,每位旅客收取10元;800公里(含)以上航线,每位旅客收取20元。3月5日,燃油附加费上涨,800公里(含)以下航段,每位成人旅客收取20元燃油附加费;800公里以上航段,每位成人旅客收取40元燃油附加费。
此次燃油附加费调整,800公里(含)以下航段从20元涨到50元,800公里以上航段从40元涨到100元,涨幅达到了150%。
多家在线旅游平台清明出游预测显示,今年清明期间机票均价较去年同期下降近四成,为近3年最低点。记者注意到,目前已经有部分航线的价格低于燃油附加费了。例如,4月6日上海到西安,部分航线机票最低价格只有99元。 (中新)
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三大航去年合计亏损逾400亿元
航油成本同比增逾三成
本报讯 三大航去年净亏损持续扩大。3月30日晚间,南方航空、中国国航、东方航空陆续公布了2021年年报。财报显示,去年三大航营业收入均实现小幅增长,共计2433.03亿元。归属于上市公司股东净亏损持续扩大,净亏损总额达409.59亿元。
国际航协表示,2021年全球客运需求缓慢恢复,亏损收窄,对比货运需求强劲。新冠疫情持续对全球航空业产生巨大冲击,其中全球航司大幅削减成本,持续调整业务。国际航协预计,全球航空业2022年仍将维持亏损状态,将面临国际航空旅行限制、新冠疫情持续冲击、杠杆率高企等问题。但鉴于旅客的积极出行意愿,行业有望持续复苏。
航油成本是航空公司最主要的成本支出之一。国际油价水平大幅波动将对航油价格水平和航司燃油附加费收入产生较大影响,进而影响公司经营业绩。据年报显示,三大航航油成本均超200亿元,同比增长均超三成,占总成本近25%左右。除了航油成本风险外,三大航均在年报中提及民航与高铁之间的竞争风险,使得航司在部分航线上承压。(澎湃)