中国之最

泉港福船建造历史悠久，且技艺精湛、独特。

位置

泉港区峰尾镇沿海一带

特点

峰尾福船“黑舶五青案”采用水密隔舱技术的同时，还在船上不同位置设计独特的“十二生肖”标志，让福船的驾驭更加井然有序，也更具机动性。

宋代福建造船业已经很发达，“福船”是人们对福建沿海所造木帆船的统称。伴随着海上贸易的日渐繁盛，福船的建造技艺也渐趋完善，并在古代海上丝绸之路中发挥了重要作用。宋元时期，泉州是东方巨港，因而这里亦是福船制造与汇聚之地，福船建造技艺在民间得到了传承与发展。

意大利旅行家马可·波罗曾声称，海舶之往来于波斯湾与中国海间者，“华船为最大，多泉州所造”。到了明代，越洋福船船体庞大，明代郑若曾《筹海图编》载：“福船高大如楼，可容百人。其底尖，其上阔，其首昂而口张，其尾楼高耸。”

泉州泉港区峰尾镇在历史上享有“峰尾小上海”之盛誉。明洪武年间，福船建造技艺随黄氏的迁徙传入圭峰（今泉港区峰尾镇一带），并得到了长足的发展，峰尾福船也声名鹊起。明永乐三年（1405年）至宣德八年（1433年），圭峰黄氏造船世家凭借精湛的造船技艺，参与郑和七次下西洋的壮举，更让峰尾福船蜚声海内外。南明时期，圭峰黄氏造船世家的黄都受聘为郑成功建造北伐及东征战船，并筑演武亭。清康熙二十八年，黄都又被清廷任命为“道宪厦厂军工匠首领”，继续为施琅统率的福建水师建造战船，并为施琅光复台湾作出重要贡献。

据泉港区峰尾造船厂专家介绍，峰尾“黑舶五青案”（亦称“黑舶五枪堰”）采用传统的分格式水密舱结构，隔板下方靠近龙骨处，左右各有“肚脐”两个，既可排水，又可堵舱防漏。船上各个重要部位都有“十二生肖”暗号标记，这是黄氏造船人独具匠心的设计，也只有峰尾船民才知晓其中奥妙。据资料显示，峰尾“黑舶五青案”全船首尾依次由头禁、假肚、五肚、官厅、水柜、尾踏、奔边、前刊、后刊、柴盐舱、驾驶台等部分组成。而“十二生肖”暗号标记分别代表12个不同部位，它们分别是：鼠桥、牛栏（护手）、虎口、兔厕（船后如厕处）、龙骨、舟皮蛇（指船形弧板）、马面（舱面甲板）、羊角、猴头（滑轮索）、鸡橱、狗齿与猪架（安放船帆支架处）。古时航海，每个重要部位都有专人管理。船舶指挥官只要喊出相应的口令，船工水手就能迅速进入明确的岗位，各司其职，保障船只安全航行。黄氏造船人匠心独运的这种设计，使得福船的运作机制更加顺畅、便利。

福船研究学者刘宗训表示，泉港福船建造历史悠久，且技艺精湛，堪称“独一味”。泉港峰尾造船的工具五花八门，有斧头、墨斗、手钻、鲁班尺、钉送、大锯等。所用船钉看似简单，实则也有玄机。传统船钉是以熟铁锻造而成，其本身的金相结构已发生变化，具有更高的强度与耐腐蚀性。根据不同的需要，船钉有多达几十种的型制。在对福船进行涂装彩绘时，“黑舶五青案”在船舷两边雕绘有五个“回”字形的图案，酷似枪炮架孔，这是威风八面的标志。船头的油漆画则为皎洁浪花托起一轮东升旭日，立意“前程似锦”；船尾镌刻有“海上女神”妈祖的胸襟花饰及靴纹图案，取“安澜海国”“顺风得利”“祈求平安”之意。 （吴拏云/文 陈小阳/图）