昨日，本报第五版报道了兴泉铁路全线站房建设完成，预计于今年9月底具备开通运营条件。记者了解到，随着兴泉铁路投入运营，届时泉州火车东站这座陪伴了泉州人民26年的老车站将完成自己的使命，退出铁路战线，它的货运业务将迁移到兴泉铁路延伸段的黄塘站，更好地助力侨乡发展，而它的站名“泉州东站”将由福厦新高铁站继承。

回顾 风雨二十六载 见证泉州客运史

泉州火车东站承载着老泉州太多的城市记忆，回首过去，这座车站见证了泉州客运的不少“大事记”。

1996年，湖（头）泉（州）肖（厝）段铁路建成通车并临时运营，让始建于1958年的漳泉铁路（起于漳平市的梅水坑）终于全线贯通，泉州人民也终于圆了几十年的铁路梦。位于城东的漳泉铁路最大火车站——泉州站，成为泉州这座城市的首座火车站。为促进漳泉铁路全线运输发展，助力泉州地区经济更快发展，经福建省政府和原铁道部商议，决定合资成立由铁道部控股的泉州铁路有限责任公司，于1997年底挂牌成立。公司管辖大深至泉州至肖厝段，里程240公里，于1998年投入正式运营。泉州站承担着客、货运输任务，从此并入全国铁路网运营。

1998年底，泉州站开通了泉州到龙岩的快速列车。1998年12月8日，车站开通泉州到武夷山的列车，成为泉州第一趟列入全国列车运行图的车次，开启了新的客运历史。2004年4月18日，泉州第一趟出省列车开通，直达湖北襄樊，泉州火车出省的“临客”身份终于转正。不久后，该趟列车改终点为汉口。2006年7月，车站引进到赣州的列车。从此，泉州站主要运营到湖北汉口的空调列车和到江西赣州的绿皮无空调车。

铁路客车的开行，让泉州站更添一份勃勃生机，泉州的城市知名度也随之逐步提高。由于泉州民企多，有着庞大的务工群体，在泉州的务工人员有了更为方便的往返交通选择，市民也有了在家门口乘坐火车出行的便利，结束了乘坐火车都需要到厦门或福州的历史。每当节假日和春运时节，泉州站站前广场人头攒动。车站曾组织始发过春运“务工返乡专列”和节日“夕阳红旅游专列”。货运方面，开行了通达全国各铁路站的货物运输，办理整车和集装箱运输业务，为泉州地区的货物流通提供了有力保障，促进了企业发展。与此同时，泉州也在奋起发展，随着主城区的东扩，泉州站所处区域由原来的城郊接合部变为市中心区域。

变身 退出客运舞台 开行中欧班列

2010年4月，杭深铁路福厦段贯通开行动车，地处丰泽区北峰的动车站作为泉州市新的地标和窗口，冠名“泉州站”，漳泉铁路的“泉州站”让位更名为“泉州东站”。

受动车开行影响，2013年9月底，泉州东至武昌间的快速旅客列车K398停运。随着交通出行的选择多元化，泉州到赣州的5218次列车2014年12月初也停运。泉州东站由此退出客运舞台，仅承担货运经营和漳泉铁路过往列车的解编任务，年完成货运量超百万吨。

2022年1月，泉州市政府在依托“一带一路”做大经济循环工作中，在铁路部门的大力支持下，在泉州东站开行了“泉州至莫斯科”首趟中欧班列，让泉州的系列轻工产品乘上班列火车销往欧洲。泉州东站党支部书记林祥露告诉记者，中欧班列至今已开行5趟，每趟有50个40英尺集装箱，已累计运送货物2600吨，有力地支持了泉州地区的企业生产和经济发展。

未来 退出铁路战线 站名由新高铁站继承

兴泉铁路新线即将投入运营，泉州东站的历史任务也将发生历史性的变迁。兴泉铁路始于江西兴国县，经过福建省三明市穿越泉州市全境（德化、永春、安溪、南安、泉州）止于泉州市惠安县的黄塘镇。兴泉铁路的贯通运营，160公里的线路设计时速将为出泉出省的人和物提供比漳泉铁路更加快捷通畅的铁路通道，漳泉铁路泉州段将完成铁路运输历史任务，泉州东站也将随之关闭退出铁路战线，货运业务也将迁移到兴泉铁路的黄塘站，更好地助力泉州的发展。据了解，黄塘站是兴泉铁路的延伸线，今后只经营货物运输。

“泉州东站”这一站名将由福厦新高铁站（地处泉州市台商投资区）继承，继续见证泉州日新月异的发展。

□本报记者 吴志明 通讯员 李楠 苏衍祥