作为共建“一带一路”的旗舰项目和标志性品牌，中欧班列自开行以来，成为广受欢迎的国际公共产品。目前，中欧班列累计开行超过5.7万列，通达欧洲24个国家196个城市。国家发展改革委18日举行专题新闻发布会，聚焦中欧班列发展成效和未来前景。□新华

开创国际物流运输合作新局面

截至7月底，中欧班列共铺画了82条运输线路，通达欧洲24个国家196个城市，运输服务网络覆盖了欧洲全境，形成了贯通欧亚大陆的国际运输大动脉。

“中欧班列的开行，完善了亚欧陆路运输网络，拓展了国际联运通道，大幅提升了沿线口岸、枢纽节点能力，形成了‘多向延伸、海陆互联’的空间布局，开创了国际物流运输合作新局面。”国家发展改革委开放司司长徐建平说。

2016年6月8日，中欧班列统一品牌正式启用。“在各方共同努力下，中欧班列进入规范化、规模化发展阶段，开行质量不断提升，助力高质量共建‘一带一路’的效果日益凸显。2016年至2019年，中欧班列开行数量从1702列增长到8225列，三年增长了近5倍。2020年开行突破万列，达12406列，2021年达15183列。”国铁集团货运部主任庄河说。

搭建沿线经贸合作新平台

截至7月底，中欧班列累计开行超过5.7万列，运送货物530万标箱，重箱率达98.3%，货值累计近3000亿美元。运输货物品类已由开行初期的手机、电脑等IT产品逐渐扩大到服装鞋帽、汽车及配件、粮食、葡萄酒、咖啡豆、木材等53大门类、5万多个品种。

徐建平表示，中欧班列不仅是国际经贸合作的重要桥梁、与沿线国家深化合作的重要载体，也是推动区域经济发展的重要支撑、保障产业链供应链安全的“生命通道”。

“我国河南郑州、重庆等城市的外向型产业在中欧班列开行后，实现了年均30%左右的增长；新疆依托中欧班列进一步增强了与周边国家的交流与合作，助推了新疆丝绸之路核心区高质量建设。波兰罗兹、德国杜伊斯堡等城市伴随中欧班列的发展，国际物流枢纽地位不断提升，当地生产的特色产品搭乘中欧班列大量销往中国。”徐建平说。

推动中欧班列高质量发展

关于如何推进中欧班列未来发展，徐建平表示，将聚焦高质量发展主题，围绕“巩固稳定提升”统筹做好五方面工作，包括强化中欧班列设施保障能力、提升中欧班列开行质量效益、创新中欧班列运行管理和发展模式、构建中欧班列国际合作网络、加强中欧班列运行风险防控。去年9月，国家发展改革委、国铁集团进一步完善了中欧班列境外通道布局方案，积极推进提升北、中通道通行能力，加快南通道培育发展。

对于“中欧班列+跨境电商”“中欧班列+国际邮件”等新业态、新模式，海关总署监管司副司长夏俊表示，海关将积极加强与铁路、邮政等部门的合作，提升中欧班列信息化水平，支持有关城市在符合监管条件的前提下开展中欧班列运邮测试，鼓励引导更多企业参与中欧班列跨境电商商品运输。