九个全国性快递品牌省级分拨中心如雨后春笋在晋江扎堆拔节；四百多个末端网点遍布晋江大街小巷，实现“镇镇有网点，村村通快递”；三十余套自动化流水线的配备极大提升分拣处理能力，快递服务满意度和城市快递时限准时率年年攀升……这是今日晋江快递业发展的火热图景。在习近平总书记总结提出的“晋江经验”引领下，一批批晋江快递人以敢为人先、爱拼会赢的闯劲，以改革创新为核心动力，在时代大潮中奋楫争先，不断优化晋江快递发展生态圈，将晋江打造成全国首批县级“中国快递示范城市”，创造出快递业的“晋江速度”，为晋江建设国际化创新型品质城市汇聚澎湃力量。

早布局

根植晋江沃土

政策为行业“添柴”

2002年，时任福建省省长的习近平同志总结提出了以“六个始终坚持”和“正确处理好五大关系”为主要内涵的“晋江经验”。

2003年，在“晋江经验”提出次年，淘宝网的创立，按下了电商时代的快捷键，中国快递业进入一个里程碑时刻。二十年沐风栉雨，随着电商业务的快速发展，晋江快递业借着这股东风，集体“起飞”。作为“晋江经验”的发源地和主战场，晋江快递业二十年如一日地扎根这片沃土，在市场经济浪潮中劈波逐浪，砥砺前行。以实体经济为服务对象，晋江快递业与制造业相互依托、配套、支撑，有力地服务鞋服、食品、纸制品等晋江传统制造支柱产业的发展。

“要推动晋江快递业健康发展，我们秉持‘企业在拼、政府也要拼’的责任担当，为快递企业创造良好发展环境、提供优质公共服务。”晋江邮政管理局局长徐家森说，在“晋江经验”的引领下，晋江出台了全国首份县域促进快递业发展政策“晋七条”，至今已兑现扶持资金超420万元，惠及企业11家次；加大基础建设资金投入，补助1500万元建设国际邮件互换局，打通“快递出海”新通道。几年来，晋江陆续出台了“邮政快递电动三轮车通行管理实施意见”等10余份扶持和促进发展的政策文件，对快递规划发展、用地保障、跨境通关、人才支撑等予以强力支持和保障，为晋江快递行业发展注入强大动能。

一手搭平台，一手建环境。“我们要当好快递企业‘服务员’，不叫不到、随叫随到、服务周到、说到做到。”徐家森介绍说，一方面，他们以良性“政企互动”优化营商环境，常态化开展“送政策上门”服务，建立政企问题互动反馈机制，第一时间解决企业反馈的车辆通行、用工难等问题；另一方面，构建“亲清”新型政商关系，常态化开展“快邮合作”、“快快合作”、快递电商企业产能对接等活动，为企业发展“拉拉手”“踩踩油门”。

稳发展

集聚发展产业优势凸显

升级换代快递从大到强

走进位于晋江市磁灶镇的中国包装印刷产业基地，几辆大货车陆续从这里驶出，将快件运往全国各地。这个看似不起眼的基地内，随处可见快递人忙碌的身影，被誉为晋江快递的“心脏”，汇聚了顺丰、韵达等众多快递区域分拨中心。

晋江磁灶镇、紫帽镇、内坑镇等镇区，由于距离沈海高速、泉三高速进出口较近，且附近还有泉州晋江国际机场、陆地港及泉州（晋江）国际邮件互换局，坐拥海陆空叠加的交通优势，使其成为众多快递公司眼中的“香饽饽”，9个全国性快递品牌省级分拨中心或区域分拨中心聚集于此，中通、德邦等5家省级总部法人企业在此落地，1家邮政企业、35家快递法人企业及分支机构在此扎根，形成全省规模最大的快递产业集聚区，建筑总面积达50万平方米以上。

“众多全国性快递品牌省级分拨中心或区域分拨中心，集中分布于晋江及其周边，形成产业集群和虹吸效应。”徐家森说，产业的高度集群和不断优化的营商环境，让企业不断加大基础设施改建和信息化设备的资金投入，近两年5个快递省级分拨中心投资3亿元完成升级改造，至此，所有品牌快递省级分拨中心均实现了全自动化分拣。“从人工分拣到全自动化分拣设备再到分拣机器人，从摩托车到专用三轮车再到无人投递车……”在晋江从事快递近二十年的快递人老章感慨道，他们见证了晋江快递业从“大”到“强”的变化。如今，伴随着自动化分拣设备、AGV机器人、智能签收扫描仪、智能投递终端等设备的大量应用，晋江快递业科技化信息化程度不断加强，快件分拣、转运、派送等环节的效率大大提高。去年，全市邮政业业务总量完成96.85亿元，增幅40.67%。其中，快递业务量完成10.57亿件，比增24.98%。

拼出路

快递“进厂”“出海”

打通国际循环脉络

行业规模持续壮大，快递集聚优势更加凸显，城乡快递服务一体化推进加快……面对快递业迅猛发展的喜报，晋江并未止步不前。面向未来，晋江有着更大的一盘棋。

进厂，晋江快递业正努力打造制造业的“移动仓库”：在仓储、配送环节、售后服务上助力生产企业，并提供信息化服务，让生产企业更准确地作出决策，让企业制造更智慧。时至今日，晋江已形成德邦“服装全链通”、中通云仓、顺丰“前置仓”等入厂物流、仓配一体化、区域性供应链服务、嵌入式电子商务的典型案例，年支撑制造业产值超千亿元。每逢快递业务旺季，顺丰、中通等快递公司主动服务安踏、特步等晋江体育运动品牌，定制旺季服务保障方案，通过大数据、云计算等新型技术，做到用户数据前置，有效提升了揽收、转运速度，减少库存积压，实现降本增效。2021年“双十一”期间，晋江快递业支撑销量突破亿元的企业达9家，全网全渠道销量约120亿元，同比增长约40%。

出海，晋江快递业这几年步子迈得更扎实：2015年晋江国际快件监管中心正式运行，2017年泉州国际邮件互换局获批落地晋江，实现跨境邮件出关口岸零的突破；2019年，云途作为首家省级国际快递分拨中心落地晋江；2020年，极兔省内最大转运中心落户晋江陆地港，链接“一带一路”沿线业务，开拓东南亚跨境电商和国际货运市场；2021年，晋江印发《晋江市全面对接<区域全面经济合作伙伴关系协定>行动计划》，全面对接RCEP……“晋江经验”指导下的晋江快递业在危机中谋发展，从困境中求突破，谋求“出海”“临空”发展。“目前我司在泉州晋江国际机场投入了6架全货机，用于承接集团未来五年的航空发展战略规划，将来我们也将在晋江布局更多的全货机。”泉州顺丰运输有限公司公共事务部负责人柯建星对晋江发展“临空”经济信心满满。这几年，晋江市政府出台各项支持快递“上机”“出海”补助政策，跨境业务如雨后春笋在晋江“拔节”：泛东南亚市场最大电商平台Shopee在晋设立全省首个快件转运仓，阿里巴巴设立Lazada晋江仓，晋江跨境快递业务量也在2020年首次突破1000万件。

办实事

提升用邮获得感

让快递更快更暖心

一个行业，养活了无数人。快递服务，是实现电子商务网络零售的关键环节和重要支撑，其服务经济发展和百姓民生的支撑作用明显。据统计，晋江现有从业人员近1万人，全市日均派件量超110万件。与此同时，近三年来，晋江市快递业务量持续高速发展，服务电子商务完成交易总额达4136.88亿元，平均增幅36.7%，居全国前列，直接和间接带动全市数十万人就业。

李克强总理说：古诗讲“家书抵万金”，现在是“快递暖人心”。遍布晋江城乡的末端服务网点，让快递服务更便捷，让市民用邮获得感逐年提升。数据显示，晋江城乡快递服务一体化推进加快，快递服务水平走在全国前列，服务网络密集，全市共有快递末端网点523个、智能快件箱1228组，平均每1.24平方公里就有1个快递服务网点，快递服务渗透到生产、生活的各个环节，深入到千家万户。

本着“人民邮政为人民”的服务理念，晋江着重于城乡快递末端基础设施提升，在全省率先明确快递末端公共服务属性，配备快递末端设施作为“硬性”指标列入房地产用地规划设计要求。2018年，晋江将老旧小区信报箱智能化改造纳入为民办实事项目，完成了17个老旧小区2581户用户的智能信包箱改造，实现普服和快递末端投递服务一体化；2021年，晋江首批配建公共快递配送中心的经营性房地产陆续获批《建设工程规划许可证》；在全省率先推行末端配送车辆统一管理，末端配送车辆从2016年年初的100辆，通过统一规范管理增加到545辆，并被列为全省快递专用电动三轮车信息化管理试点单位。

为更好服务“乡村振兴”，晋江已完成5个共同配送项目建设，探索建设安海新店村“乡村共享驿站”、安海镇安平“乡村联盟驿站”，实现村级服务中心从“政务服务”向“民生服务”的延伸。同时，晋江鼓励引导快递企业立足地方特色农产品，因地制宜，与各镇街联合开展镇长直播带货，为安海土笋冻、衙口花生、金井紫菜等乡镇特色农产品提供从田间地头到群众家门口的定制化、一站式服务，为壮大村集体经济、增加村民收入开辟新渠道……

一串串数字，见证了所有邮政快递人的辛勤付出，满足了市民“新消费”需求，解决了农村电子商务物流配送“最后一公里”难题，支撑晋江连续多年位居全国县域消费百强榜前列，为扩大内需、经济转型助力。展望未来，晋江快递人将继续传承弘扬“晋江经验”和快递“小蜜蜂”精神，实现晋江快递业由大向强转型升级，推进晋江快递业向更高质量高层次发展，推动晋江向全国快递高质量发展引领区迈进，助力晋江产城融合样板区建设。

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坚守15年的快递人：

选择晋江相信晋江

“过去10几年，快递从业者爱拼敢赢的精神、与时俱进的经营理念、勇于创新的责任担当与‘晋江经验’有完美的契合点。”从事快递业15年，今年59岁的浙江人章建军，是少数仍坚守在快递一线的“第一代从业者”。作为亲历者和见证者，章建军认为晋江快递业的发展就是一部践行“晋江经验”的教科书。

“晋江的民营快递起步艰难，但一直充满希望！”2002年，在老乡人的带动下，章建军走出浙江桐庐的大山，从一名养蜂人转型成早期的“快递小哥”。在上海摸爬滚打几年后，章建军嗅到了南方的商机，带着几万元积蓄来到福建开拓快递市场。“这里的工业发达，意味着机会也多，其他地方没有这些条件。”在考察了福州、漳州等地后，章建军认为，晋江繁荣的民营经济是快递业发展的重要保障。

2007年7月份，章建军和申通快递签了一份协议，便急匆匆来到晋江市永和镇，租了一个简单的民房，承包起该公司在晋江8个镇的业务。起步阶段异常曲折，一家家跑鞋厂、服装厂、食品厂……章建军几乎跑遍了晋南地区大小企业，单量却寥寥无几。“第一个月每天在50票左右，少的时候才30多票。”即便如此，章建军仍不断扩大自己的队伍，几个月后，公司收件快递员已经有9人，而主营业务多为工厂件样品。

2008年，电商悄然兴起，章建军业务部一天的电商件已经有两三百票，对未来充满信心的他，再次加大投入。“当时算了一笔账，2007年到2009年，总共亏了43万元。”

其实，2009年以前，因政策不明朗，民营快递一直处于“名不正、言不顺”的状态，带着“黑快递”的帽子，一直是从业者的心结。2009年10月1日，《中华人民共和国邮政法》正式修订施行，明确了民营快递的合法地位，省邮政管理局开始受理民营快递企业总部的经营资质申请。如愿拿到了快递业务经营许可的章建军喜变“正规军”，开启了事业发展“主升浪”。伴随着电商业高速发展，章建军抓住机会，与几家头部电商企业开展合作。从最初的每天300多票到现在4万票以上，扩大了100倍以上，“在双十一等特殊日子，业务部的单量能到7万票以上。”公司的团队从30多人扩大到200多人。

2010年到2017年期间，快递公司的利润逐年攀升，在晋江成长的第一代快递人享受到时代红利。不少人选择了急流勇退，出售业务、套现转型，从业人员迎来第一轮“换血”，章建军却选择了坚守！2018年，公司花重金购买了一套全新的自动化分拣设备，加大了智能化投入，力求继续抢占市场。不过快递业的“内卷”也从这一年开始变得愈发激烈，业内的价格战开始削减公司利润。这两年，受疫情等不利因素影响，行业的盈利愈加困难，从业者迎来了第二轮“换血”。在去与留之间，章建军第三次坚定选择了坚守。

“我的坚守不仅仅是对晋江发展的信心，更是对这座城市的深深眷恋。”他在这里买了房，从第一代“快递人”成为“新晋江人”，他说：“选择了晋江就要相信晋江。”今年，章建军又逆势投入，与驿站和其他快递公司合作，整合人力资源、提高经营效率。“我坚信行业红利会再度回归的！”

□本报记者 许小程 黄墩良 通讯员 庄子瑜