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至少30个汽车品牌加入本轮降价活动,记者走访泉州车市——
买车的时机到了吗?
此轮汽车降价对消费者是个利好
市民选购汽车

今年年初,一家叫“特斯拉”的车企“扇动了一下翅膀”,让国内众多新能源品牌或被动或主动纷纷跟随降价。随后,从新能源车到传统燃油车市场,一场席卷全国汽车行业的“降价风暴”开始在各地搅动。

东风系率先迎战开打,不到三天时间,最高补贴9万元的C6被一抢而空,雪铁龙4S店门庭若市,甚至出现一车难求的状况。随后,伴随各地推出的购车政府补贴及品牌补贴,很多品牌甚至是豪华品牌都加入了降价大军,最高降幅甚至超过26万元。据了解,目前国内至少有30个汽车品牌加入了降价大军。

那么泉州车市的情况如何呢,本轮降价风潮是否引发市民“购车热”,此次行业大动作给泉州的消费者带来什么影响?记者就此采访了泉州本地的汽车经销商、部分消费者及业内人士。 □本报记者薛凌 温文清 文/图

豪华车

看车的多 下单的少

近日,记者在中心市区南环路某豪华品牌4S店时看到,非周末的展厅内人头攒动,前来看车询价的消费者不在少数。记者随机采访了前来看车的市民,有市民表示,自己从新闻中得知了汽车降价幅度很大,所以跟朋友一起来看看,目前有购车的准备,但是并不急于马上下定。问及持币待购的原因,有市民称,这波降价或许只是一个开始,将来可能还会有更多的优惠,况且目前购车还不是刚需,还有考虑和等待的时间。

该店总经理也验证了这一现象,他对记者说,从降价活动开始至今,展厅客流量明显增大,大概增长了五成以上,但是订单量却没有明显的增长,大规模的降价导致很多消费者持币待购,或许大家都在期望车商推出力度更大的降价政策。

该名人士称,引发这轮降价促销的原因主要有以下几个:首先是厂家库存压力持续增大,急需通过一定力度的优惠政策来清除库存;其次,今年7月1日起,国6B排放标准将正式实施,届时,没有达到该排放标准的车量将无法报牌上路,因此,各品牌选择这个时间段进行降价促销;第三,前一阵子新能源车型纷纷降价带来了竞争压力,占市场多数份额的燃油车若不降价就会大大降低竞争力,从而失去消费者。

这名负责人提醒消费者,由于距离国6B排放标准实施只剩不到4个月时间,目前也已到达各车企促销临界点,对于有刚需的消费者来说,此时可能是出手的好时机。对于不急于用车的消费者来说,建议不妨再观望一段时间。

中端车 品牌差异冰火两重天

同样在南环路上,与上述豪华品牌4S店形成巨大反差的是某中端合资品牌4S店,店内客流三三两两。销售负责人告诉记者,该品牌平时降价优惠幅度一直很大,此次由于没有厂家的政策扶持,并没有足以震撼消费者的“跳水优惠”,因此客流量持续下滑,经营压力非常大。

据汽车业内人士介绍,我国汽车市场历经20多年的快速增长,传统品牌格局划分已经非常清晰,豪华车一再下探挤压价格,给传统中低端燃油车品牌造成了极大的压力,再加上新能源车的兴起,外观前卫、智能化程度极高的新能源车确实符合新一代年轻人的用车需求,因此,此次各品牌出现冰火两重天的销售场景是发展的必然,且会愈演愈烈。

但作为国产新能源车的标杆品牌,在比亚迪南区直营的洛江总店,展厅一如既往的火热。该店总经理叶桂庚对记者说,就目前情况来看,伴随新款车型的上市,会针对老车型推出一定的优惠措施,并通过售后服务努力提升客户满意率。

二手车

车价波动 进退两难

车市降价,短期对消费者来说是一大利好。但是,本轮降价影响最大的还是二手车行业。

据从事二手车经营十几年的黄先生介绍,从年初特斯拉降价开始,二手车商就陷入了两难境地。首先是车源少,他们也不敢收车,由于新车价格变动频繁,很多车主不愿意在这个低点卖车,导致车源不足。对于二手车商来说,这时候收车,万一同型号新车再次降价,二手车价格也会应声下降,损失不可预测。其次,降价前回购的二手车现在已成为“烫手的山芋”,二手车价格评估是建立在新车价格基础上的,此前高价收回的二手车现在必然需要降价出售,卖了是亏本销售,不卖或许亏更多。

黄先生提醒有二手车需求的消费者,眼下是购买二手车的好时机,二手车商出于资金回笼压力,一般都会快速抛售手头车源,应该会有捡漏的机会。

业界人士表示,此轮汽车降价是多种因素叠加的结果,尽管一直以来,降价被认为是“最粗暴”的营销手段,但是对于消费者而言,却是实实在在的优惠,汽车降价在一定程度上起到了拉动消费、提振经济的作用,对于消费者自身而言,如果确实有用车需求,此时出手正是一个好时机。

品质和服务才是关键

新能源汽车价格战尚未平息,燃油车价格战风云再起。

今年是消费提振年,一定的价格优惠有利于提升市场销量。但是,价格战也是一把双刃剑,如果用力过猛,不仅会对品牌造成伤害,还会影响企业利润积累。汽车生产企业没有一定的利润,就不会有足够的资金投入研发,长此以往,行业就会创新力不足。

汽车是高相关性行业,一辆汽车的制造涉及上万个零部件,背后则是庞大的汽车产业链。整车厂如果没有合理的利润,必然会对上下游产生挤压,从而加剧汽车产业生态的恶化。

因此,尽管行业整合、优胜劣汰在所难免,但是长远来说,把握好价格竞争的度,从品质和服务上赢得消费者才是关键。

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