2023上海车展的主题是“拥抱汽车新时代”，这对于零部件企业的发展现状和参展情况来说尤为贴切。本届上海车展上，国内外零部件供应商纷纷带来新技术与新产品，新能源汽车零部件、未来出行、芯片、雷达、ADAS、自动驾驶解决方案、车联网、高精地图领军企业同台献艺、各领风骚。

电动化当仁不让

今年一季度，我国新能源汽车渗透率为27％，其中3月渗透率高达35％。种种迹象表明，我国汽车电动化的时间表正在提前。

随着新能源汽车保有量不断扩大，市场对动力电池提出了更高的安全性与续驶能力要求。本届上海车展上，汽车电动化零部件占据参展供应商展示的中心位置，自主企业在技术创新、产能规模、供应链等方面展现出一流水平；外资厂商则持续提升本土化水平，积极服务中国汽车客户与市场。新能源汽车产业链上下游正携手推进先进零部件在中国市场的技术研发和产业化进程。

携手共赴智能化

在与本届上海车展同期举行的一个行业论坛上，中国汽车工程学会副秘书长侯福深介绍称，2022年，我国燃油车L2自动驾驶技术配装率达到32％。他认为，智能制造与智能网联等领域的变革未来会引发产业生态重构，进一步重塑汽车行业的创新链、价值链和产业链。

车展上，智能辅助驾驶产品成为科技公司与零部件供应商展示的另一个重点，在车载智能化传感器方面，也有不少领先产品亮相。而在行业关注的汽车芯片领域，自主供应商十分抢镜。此外，线控底盘是智能汽车发展的重要基础，也是众多零部件公司布局的重点。从本届上海车展来看，相关零部件技术和产品的数量繁多、种类丰富，迭代速度不断加快，构成了一场汽车智能化的“盛宴”。

行业数字化加速

在政策和市场的共同作用下，数字化已经成为汽车产业转型升级和高质量发展的推进器。随着与5G、云计算、人工智能等新一代信息技术深度融合，汽车产业进入了数字化转型新阶段。

汽车产品变得越来越复杂，如何建立高效的协作环境，将需求、架构、电气和软件联系起来，提高工程效率、降低开发成本，并在产品开发过程中增加数字化连续性，是诸多行业客户面临的挑战。

对汽车零部件厂商来说，数字化转型势在必行。麦肯锡全球董事合伙人管鸣宇认为，数字化核心是转型。第一是业务转型，要做到收入增长、成本降低、质量提升、效率提升；第二是组织转型，要做好数字化人才储备与培养；第三是变革管理，要通过强有力的变革管理确保这些转型能够有机结合。

碳中和成加速器

对汽车行业而言，碳中和无疑是能源革命、产业变革的加速器。在这个大命题下，绿色化、低碳化成为零部件企业发展宗旨，不少供应商开始提出自己的碳中和或减碳目标。

业内人士表示，汽车产业碳中和是一个复杂的系统性工程，低碳化发展带来的不仅是挑战，更有科技创新与融合的新机遇。

（中汽）