5月22日，上汽通用五菱通过官方微信公众号宣布“打响新能源汽车下乡第一枪”。该车企称，为响应新能源汽车下乡政策，五菱宏光MINIEV家族至高直降1.3万元，全系车型售价为2.98万元起。

“神车”“跌落神坛”

促销接二连三

对于该品牌车的降价行为，有业内人士分析称，其此番降价最主要的原因是其近期销量的下滑。分析称，其实本次降价已并非该品牌车近期的首次促销。早在今年1月31日，该品牌车就已经开启优惠活动，先是降价3000元，接着推出至高享受1万元优惠补贴。

该品牌车接连推出优惠的背后，是其销量日渐低迷。去年第四季度，该品牌车就出现了销量下滑的趋势。去年10月、11月、12月三个月的销量分别同比下滑了13.8%、20.8%和31.7%。然而接二连三的促销优惠也并未明显拉动销量。乘联会数据显示，今年前4个月，该品牌车累计销量为8.8万辆，同比下滑26.5%。

该品牌车一度28个月蝉联中国纯电动汽车销量冠军，被市民称为“神车”。2022年，该品牌车的销量达到了55.4万辆。近期销量下行，也被不少人视作“神车”即将“跌落神坛”。

江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔在接受记者采访时称，在A00级（微型）纯电动领域，五菱宏光的先发优势已经被抹平。他指出，小微型车尺寸小、配置低，造车门槛并不高，核心竞争力其实是成本控制，这类车主要依靠性价比取胜，打的是“性价比”牌。随着吉利熊猫、长安Lumin、零跑T03、奇瑞小蚂蚁等车型陆续出现，五菱宏光MINIEV的消费者已经被分流。

新能源汽车下乡

哪些车型将迎利好？

其实市场份额在下降的不仅仅是五菱宏光MINIEV。乘联会数据显示，今年4月份，A00级车型批发销量5.6万辆，同比下降28%，环比下降2%，占纯电动车型市场份额的13%，同比下降23个百分点。

据乘联会数据，2021年是A00级纯电动乘用车最为风光的一年，全年销量达到了89.85万辆，在新能源汽车销量中占比超三成，是最大单一细分品类。进入2022年以来，受锂价暴涨、芯片短缺等因素的影响，A00级纯电动车因利润过低被迫涨价，甚至不少车企直接停产相关低配车型，A00级电动车市场大幅收缩。

平安证券认为，从新能源汽车细分市场来看，A00级市场新能源渗透后已基本完成，市场体量或趋于稳定。乘联会数据显示，今年4月份，在A00级市场份额收缩的同时，A0级车型批发销量为15.4万辆，占纯电动车型市场份额的35%，同比增加14个百分点。乘联会认为，纯电动A0级（小型）经济型电动车市场在迅速崛起，这也在一定程度上挤压了A00级车的空间。

张翔认为，在新能源汽车下乡政策的助推下，五菱宏光MINIEV等A00级车“仍有扳回一城”的机会。他表示，此前A00级车主要是面临城市销售，随着渗透率提升，消费群体本来就在减少，而在农村市场，对这类车型仍然有很大需求。

民生证券在研报中也称，乡村市场电动化处于起步阶段，即使是最早官宣禁售燃油车的海南省，2022年其农村新能源渗透率也仅为10%。相比之下，我国乘用车市场整体的新能源车渗透率已接近30%。该机构表示，农村市场购买力相对较低，A00级低价车也将受益于此，根据2022年下乡活动看，新能源汽车下乡车型价格集中在3万-8万元，并以A0和A00级为主。（澎湃）